1094320121 wrote:
以840d德國報價10...(恕刪)
進入到600-1000萬區間，就到達Porsche 911的射程範圍內，我想很多人都會選擇911，即使最高動力達到如M8 600匹以上(照他這個價格比例預估，恐怕破900萬大關)，加速還是很難達到911(992) Turbo 2.x秒內(新款911 turbo必定在3秒內)，再加上911歷史已久，二手價都是這個級距的優選，就得看看汎德是否能訂出漂亮的報價了!
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以現行6GT來估算，歐元報價640d xdrive比640i貴10%。
840d xdrive coupe歐元起跳價10萬歐元，840i後驅起跳價可能在9萬歐元上下，
對照之前640i gran coupe/coupe起跳價8萬歐元，這次840i後驅應該會控制在500萬上下。
之前640i超慘，表價450-->420還是沒人買，只好加料不加價，加individual套件或者M package，最後還是得低於400萬清，
840i應該是不敢開價太高。
另外，M5歐元起價11.8萬，而M850i起跳價更貴，設定對手應該是S class等級。至於是不是曲高和寡就看銷售量了。
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1094320121 wrote:
以840d德國報價10...(恕刪)
說真的，我不認為840i coupe 或 grand coupe能賣到600萬以上，試想，同級距動力四門有什麼? 不就有Panamera3.0t標準版嗎?連Porsche Panamera 也賣差不多這個價格(Panamera隨便選都破600萬)，我實在不認為BMW類似動力能賣比Panamera貴!
而在Porsche與BMW、 Benz間，我認為Porshe的底盤功力最高，既能開起來又舒服，底盤極限又高，BMW M power則是略偏硬，而AMG則是硬到不行(彈跳感超嚴重)
拿一個最明顯的例子來說
BMW M5 在紐北成績為7分38.92秒 而Panamera Turbo成績為7分38秒
Panamera Turbo車長足足比M5長了近十公分，車重也比M5多了一百多公斤，馬力又比M5少了50匹，但成績卻比M5稍快，足見Porsche在底盤的功力上，要比雙B高上不少!
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