56GY wrote:感覺的很明顯1.彎...(恕刪) 沒錯FR在彎道控制油門沒科技輔助的話 差異很快會浮現125i這種動力其實開山路還算差不了140i太多因為他比較好控制 且要抓安全視線的話(畢竟一般道路)2-3檔之間遊走樂趣應該已經算很足夠前驅基本上比較簡單就是前輪極限到了 聲音出來 就差不多了XD剛好最近都在開競品A250 Sport的感想XD(沒開過X2 但個人覺得A在山路重心的處理算蠻好的)
入手到現在約三個星期, 跑了接近900公里,小弟另外一部3GT, 開了六七個月, 還不到5000公里小車鑽市區, 呸山路真的是太方便了, 雖然隔音比較差, 音響又不好, 還是很愛.小弟住基隆, 經常有大船入港可看, 所以就學人家拿郵輪當背景, 讓咱的125i入鏡.
tchung wrote:入手到現在約三個星...(恕刪) 哇~這個郵輪背景,真的好霸氣呀!建議tchung大大跑山路時,一定要使用SPORT+模式(DSC循跡系統會自動關閉第一段),解除初階封印,才能感受到BMW操控的精髓喔!SPORT+模式下,請您完全不用擔心可能會失控的問題,小弟最近正在深山中試SPORT+的極限,殺進髮夾彎心中刻意補油,結果馬上聽見DSC啟動的嘟嘟聲,SPORT+模式完全不讓屁股有任何滑移……若另外有滑移需求,則需要再長按DSC全關(關閉DSC第二段)的狀態下,完全解除電子系統封印,轉向過度,才需要反打方向盤修正……輪胎耗損嚴重,就不建議了。
tchung大大您的330iGT與125i的排氣管都是單邊雙出的設計,也都是要在SPORT或SPORT+模式下,另一管的電子閥門才會開啟喔~330iGT排氣管電子閥門一般模式(排氣管電子閥門關閉)SPORT或SPORT+模式(排氣管電子閥門開啟)
小弟買之前只有試駕過118i和試乘過120i(那次是老婆試駕,我坐在副駕駛座)然後就下訂了17/18年式的車(2017/07生產)。折了八萬+一年乙式險,其實也不多啦,可能是庫存也不多的關係。現在應該都是正18年式了吧?小弟最近這兩次的購車原則就是買代理商引進車系中的第二把交椅,譬如330iGT 和 125i,這樣配備足夠(和該系列的老大差不多),動力也足敷使用,最重要的是負擔沒有那麼重
這幾天花了近40K回原廠升級Alpine音響,主要是為了原廠保固,不然照外廠簡大的報價, 應該便宜5K以上吧多了擴大機的推動和增加了一對的高音喇叭, 前座門板的中音喇叭也換過了對我的木耳來說已經是有感的升級這是沿著北海岸返回基隆, 途經金山清水濕地的荷花田拍的