其實從去年8/9月交車就開啟的sport plus開始 一直到前一陣子才有時間弄好的comfort plus與eco pro plus，終於是把原車沒有的plus大三元都集滿了（車子有一陣子不在身邊，沒辦法請高手幫我處理，所以其實應該要更早完成的）
由於有無選配ddc對於各模式來說其實有不小差異，所以先說明一下區別：
未選配ddc：切換各模式僅改變引擎/變速箱/轉向的設定
選配ddc:除了前三項以外還多了避震的變化以及增加adaptive mode，其作用為車輛將依檔位、方向盤角度、油門深淺及駕駛風格自動調至最合適的底盤與動態反應，連同BMW智能衛星導航系統亦同步作動。
回到各項plus模式部分，以下僅以小弟的車有選配ddc來敘述，沒選配的朋友請將避震感受部分忽視即可（不過這卻是小弟感受最深的一環XD)
Sport plus：
如果是只有切sport的話，簡單來說就會延遲換檔，檔檔都維持在較高轉速，方向盤重手一點，油門反應更直接，避震較硬一點，那麼sport plus就是比sport再進階加強蠻多的，不是一點而已，有些車友是覺得車子開起來變猛不少。
但我個人覺得比較值得著墨的是，從F世代開始大家都覺得懸吊設定太軟了，這一點在G世代也延續下來了XD，而旅行車的操控又會比房車來得差一些，所以其實開起來尤其過彎不是很有信心，但開啟sport plus時，路感明顯很多，過彎時那個感覺是車子懸吊是有拉住車身的，開起來很穩也比較有信心，遇到路面不平時，上下的起伏程度是相當安心的。
Comfort plus：
其實還沒有plus之前，我是很少用comfort模式開的，因為沒什麼特色，就是軟軟的慢慢的，但開啟comfort plus之後其實我還蠻愛用的(因為平常每天車上都載兩個小孩)，如果說sport plus過伸縮縫時是強制(霸道?)減低它的起伏，那麼comfort plus就是以比較精細(溫柔?)的方式去抑制碎震(我不確定是否後軸氣壓懸吊的關係，在此時後面行程應該會較其他模式長一點)，所以真的很舒服，油門反應方面也還算靈敏，所以以後根本不會去用一般comfort模式了
Eco pro plus：
這個模式我不太有辦法深談，因為我不是很在意油耗故從來不用這個模式，但有些車友對於油耗很在意的，開啟了以後說油耗立馬變好，我是建議多試一兩桶油再來看看比較準
但須注意的是普通eco pro限速130km 但eco pro plus就只能開到90km了喔 完全就是超省油取向
以上報告完畢，溫馨提醒，各項plus模式出現不代表能用喔，要能點進去畫面出來才是真正有啟用。
P.s.把各項plus打開真的是把ddc的價值增加了不少，很有趣。
對了 小弟是的車是G31 20D
