siegemode wrote:
F3x系列的環景以...(恕刪)
環景及抬頭顯示這二個配備確實是非常實用的配備,
小弟在選配時確實也有深思熟慮一番,
但最後沒選配的因素,
1.環景系統透過攝影機的影像來了解車外環境,對於新手駕駛很實用,但對於老司機卻隱藏危機,原因在於車內影像與實際影像因為傳輸訊號關係,仍有零點幾秒的時間差,若過度依賴環景影像,在快速倒車時,反而有誤判碰撞的機率,所以並未選配。
2.抬頭顯示對於一般大眾來說,確實能減少低頭看儀表板而疏忽車前路況的機率,但是對於小弟卻是一個容易分心的配備,個人是一位資訊收集控,甚至有點到龜毛的病態,所以強迫自己在駕駛座不要有過多的訊息,避免影響到開車的專注度。
daidai wrote:
寫的真好~我目前也...(恕刪)
感謝daidai大大,
小弟看車過程較短,此次購車綜合比較各品牌車款試駕後,最後只在兩款車中擇一,
BMW 330iGT M Sport 中階款
~VS~
VOVOL V90 T5 Inscription 頂級款
兩台車在選配後,最後的成交價剛好都落在300左右,兩款車各有其優點,主要訴求的客群也截然不同,要選出一台確實很困難。
全家人先前已經一起在去BMW試駕過320GT了(沒有330GT車可試駕),另外再去VOVOL試駕V90頂級款,因後座導向關係,兩位大小乘客看到V90自動駕駛輔助功能(司機無感,平常連定速都不使用)及後座乘坐品質後(320GT的內裝用料普普),V90皆獲得一致好評及壓倒性的勝利,幾乎就要決定是V90賀成交的瞬間……在回程途中測試V90路邊自動停車功能時,發現中控觸碰螢幕有lag(純粹個人感受,開車是很直覺的,無法在道路上忍受任何累格),而且就算有標配自動停車功能,也難掩V90車長4936mm的事實(3GT車長4824mm,比3GT多出11.2公分),在市區確實不太好找停車位,最終V90未能脫穎而出。
而在BMW GT 320~330~340三個等級選擇的過程中,三者之間除了後驅系統相同之外,在外觀、引擎、內裝、配備皆不相同,車商進貨銷售策略不同,成交價格就會有一定的落差,
要如何選擇最適合自己的車級,就會出現一些選擇障礙。
這時候要考量的因素更多了,最先引擎的部分,直四與直六汽缸的選擇,當然直六汽缸是BMW的經典,平衡性最高,而直四先天條件在發動時的抖動確實明顯(僅在於發動時抖動,直四加速時一樣細膩),但是直六真的能與自己的駕駛習慣及技術匹配嗎?跑山路真的有需要用到326匹的馬力嗎?
怕車比人兇,小弟開車技術也還是中班的程度(只比剛領照的幼幼班高兩級),而320的184匹馬力試駕時,踩起來有點不太過癮,若事後改裝又太費時費力;於是強化過後直四330i馬力252匹的引擎就出線了,個人經驗是馬力在210~250匹左右,開起來才能隨心所欲。
再來是外觀內裝配備的選擇,因320的外觀內裝標配與330差距頗大(有M套沒M套,真的差hen多),而330及340因為都搭載M套件,所以在外觀內裝標配大致相同,只有裡面那顆引擎不同而已,依自己的喜好(M款大包、M款方向盤、真皮座椅等),不足的部分再選配,於是330就出線了。
在安全配備相同的狀況下,儒家思想的中庸之道,中不偏,庸不易,選中間等級就對啦!綜合考量下最後選擇了中間等級的330GT,確實是一時之選。
小惡魔市集
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