juanchi wrote:
現在才發覺~原來我是最早的苦主~
我是2011年 f10 520d N47引擎
在2014年剛過保固期~所以我六七月時~就在外面保養廠做了第一次保養~
九月十月時候吧~差不多開了14萬~
就發生這種情況~那時候花了近20萬~
保養廠也說沒有看過這種情況的~
幫我問了原廠也沒有發現這種情況
保養廠的老板說~是正時鍊條的齒輪 崩齒
因為這顆齒輪是在引擎室裡~所以看不到
一定要等發生問題才會知道大條了
記得他當時說benz的是做在外面~
我也是不懂~
那時候就看拆開的引擎內部.斷的斷.裂的裂
也只能自認倒楣~因為過保固又沒在原廠做保養了~
車子停了快三個月才修理好~因為台灣沒有零件
零件料號一個一個比對~再從德國訂過來的
發現一些苦主的照片我是歷歷在目~汽門拆下來後~不是斷就是裂~再不然就是歪了
最近要把這台車賣了~估價的人都不超過50萬~實在有夠不值~
接待跟我說 以前是用皮帶 本來就需要定時換 且時間更短
現在用鏈條 時間已經拉長了
然後 同一套說法 目前原廠沒有通知台灣招回 (所以說 台灣的經銷商當然不會自己招回)
感覺好像說 現在已經比以前好了
請車主自行保養更換 以免出問題....
然後其實我也發現 大部分的廠商 不管是什麼牌子 其實都大同小異
出問題能閃則閃 直到被消費者搞得受不瞭才會行動
或是比較小間 可能不處理會倒的 像是那智傑 才不得不出面
其實我想 如果說 納智傑大賣到像是toyota那樣的地位
他的S3/U5引擎問題還會這麼好心的招回嗎?
網路時代消費者力量有大一些
但面對這種BMW 又是台灣賣得不錯的廠商
恐怕還是弱勢啊
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