我的車是08年出廠的E60 LCI 525d 3000CC柴油。
今晚開去超商,熄火買完東西回來,上車發動時起動馬達動不太起來,然後顯示變速箱故障!
關掉音響,大燈,冷氣風扇燈所有的電源後拔出鑰匙,再插入重新發動,一樣起動馬達似乎有動一下但亦無法發動,儀表板顯示
(1)車子被頂高機頂起的圖形
(2) 電池圖示
(3) 當試著啟動時, 大燈主動亮起並關閉. 儀表板有幾項燈號亮起.
(4) 接下來電腦重新啟動. 此時聽到一些電機馬達的重設動作, 例如風扇, CD換片箱重讀取. 出風口內的轉向馬達..
然後i-Drive顯示蓄電池放電增加!

重覆發動搞了幾次均無法發動起來,i-Drive還是顯示蓄電池放電增加!(第一次的變速箱故障不再出現)。

休息15分鍾後,再上車嚐試發動,沒想到竟然發動成功了!簡查i-drive的資訊來源,依然有蓄電池放電增加和需要重新設置日期時間。

發動後趕快開回家,熄火後將點電池負極拆開,用電池儀表量測電池,電壓12.85,CCA1000多,

這顆電池是愛馬龍的900CCA規格,2015年換的,約半年會再對它充電保養一次,量測結果顯示電池應該是沒有問題。

請問這會是什麼問題呢?

文章關鍵字
熄火後半小時再量測CCA 、電壓才是正確電瓶的數據喔~

whiskeylin wrote:
我的車是08年出廠的...(恕刪)


雖然電瓶是 2015 年換的,

但是比較大的可能還是 電瓶故障!

跟名車大部分的設備比起來,

電瓶這個耗材算是相當便宜的,

不必捨不得換,

我自己是每三年就把它換掉。

再來是「發電機」,

發電機的功率也是會隨著「年勢」衰減,

這是會有骨牌效應的,

發電機功率變差,

進而就會影響到電池蓄電量以及壽命。
AMARON愛馬龍不易外

我之前的車也遇到嚴重的結晶

老闆跟我說這是電池漏液的關係(嚴重點整組線都要換掉)

跟老闆聊天的感覺

愛馬龍很像在網路界很紅

但在汽車保養界很黑

不知道有沒有人也遇到相同問題?
目前狀況進度報告:
車子開回來後,先給它充飽電後,再用電池診斷儀檢測,電壓ok,CCA達1000,內阻只2.3m歐,畢竟只是一年的電池,狀況似乎還很好。
然後把電池裝上車,量測起動時電壓降及高負載的電壓降也都正常範圍內,發動後的充電電壓也達14.x伏特,因此研判電池應該是正常的。
會發生問題可能是電池長期處於入不符出的狀態,蓄電量慢慢降低到了臨界點,起動馬達剛好無法轉動,又瞬間拉低電壓造成電腦出現亂七八糟的故障訊息!
至於為什麼電池會入不符出,有兩個可能原因:
1.是車子停止休眠時仍有某一電器在耗電(或漏電).
2.另一個原因是經常短途行駛,充電不足或洗車擦車,車門開開關關,一搞好幾小時,車子一直無法休眠,(雖未插著鑰匙,未開紅火,在未休眠的狀態下也會好大約7A的大電流).

我研判應該是屬於第2種入不敷出的狀況比較高,目前車子行駛狀況均正常,至於是否有漏電則要再觀查一陣了!
7Ax12V=84W,比HID頭燈35W或鹵素大燈55W還多.嚇死人.
BMW電池一般約90-100AH,發電機不充電狀況下,7A耗電13小時電池就耗盡.
我最近剛好遇到一樣的問題而且剛解決,一開始以為是電瓶問題,還因此換了一顆加大電瓶,且確認發電機供電正常,一直到星期天開北橫到宜蘭才又整個掛點。。。 拖回台北檢查後才確認是發電機模組故障,換新發電機後問題解決。
發電機模組故障不會一次掛掉,如果要跑長途千萬小心!
希望有提供正確資訊給您!
熱車熄火後無法發動,等引擎冷下來,又可以發動,是起動馬達快掛之徵兆,順便檢查一下

0627523d wrote:
我最近剛好遇到一樣的...(恕刪)


沒錯,後來果真是發電機掛了!
這發電機用不到9萬公里,真差勁!
其實在先前就有兩次耗電增加的警告,那是因為這顆發電機有點開始不太正常了!
可能對電池充電時好時壞才會這樣!直到她真的整個壞掉為止!
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