BMW 730i(G11)可能成為最保值的7系列?

BMW 730i(G11)這款只有2.0升渦輪的7系列,有沒有可能變成是有史以來最保值的大7?

因為引擎CC數小,稅金也就少!

不過在路上很少見,我上個禮拜才看到一台

雖然是最入門的7~但內裝也是很豪華啊!!!
只有2000C.C.的四缸引擎...
通常看到這個,價格就不用談了

而且就算稅金省了,保養費、停車費也省不下來!
這種尺碼大的車,二手價要高很難。(當然某些特別品牌除外啦)
二手價都有公式可以帶,重點是看族群,1234567系列哪一款銷量好,可以表示接收度高,願意掏錢買單,二手市場也是這樣,願意接收二手7系列我各人是覺得不高!所以我覺得車商也是壓低買,失竊率也是這樣看,市場大的失竊率高,贓物好銷!
理論上是如此
拿早一點的E38來說
728的確是中古市場上面最搶手也是價格最好的
可是從E65之後的大七
似乎入門款的越來越少
可能起跳價已經很高
相對來說就不像E/5一樣以入門款為銷售大宗
就如同路上很罕見W220 s280 or W221 s300等

g11 730i與g30 530i比較
730i是cp值很高的一部車!!
jlhwu wrote:
BMW 730i(G...(恕刪)
雖然我不確定730i是否保值,但可以提供最近身旁親友的730i与530i M款的實際成交價格予樓主和各方大大参究:730i,G11正17年式官方定價380萬,以365萬成交;至於G30的新大五530i,M款定價336萬,以327萬買單。以上都是未加選配的基本價,差38萬。不知新大五的準車主會不會考慮逕升大七?

這莫大台的車引擎室放個小小的四缸引擎,
是我就會覺得不好意思幹嘛打腫臉充胖子,
開個530就好了,還省幾十萬.
keiu01 wrote:
這莫大台的車引擎室放...(恕刪)
尊敬的keiu大大:敝人目前開G12,750li,因回廠保養開了几天的730i代步車。滿驚訝發現2升渦輪完全拉得動大七,一点沒重拖,还十分輕快。同時此代大7長短軸調校未盡相同:短軸更具運動性操控,感覺很像在開自己上一台F10,528i。長軸即便是8缸的750li卻偏舒適,已近S-class的調性了。总之,買730i不會漏氣的。昨天才介紹給自己好友下訂,在地方上还沒什麼人會指教我們沒有面子。謹供候教。
很迷人的一台車~ ~~特別試駕往小坪頂的山路(四位成人),把我臉打腫也不相信區區只有四缸2000CC~~


這款車的引擎科技很到位,加上有渦輪加持,有這麼好的表現很正常~

所以我才說有沒有可能在台灣會變成有史以來最保值的大七??

因為買得起camry的人道時候的買得起這台(估算未來的二手價)
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