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peggydoggy wrote:
不用稀土元素,不會有原料受制他人問題
請問你,你買一台電車,馬達需要天天換嗎?
應該不用吧。
既然不用,那你管稀土受不受制於人?
我就說如果碳刷好,那另外兩家總部位於斯圖加特的德廠,為何不推同樣的馬達?

Porsche Taycan 動力核心採用永磁同步馬達(PSM)
htmjh wrote:
我一直以為電動車使用永磁馬達是 common sense
沒想到BMW i4 跟 iX1 為了降低成本
居然使用了 碳刷馬達,而不是永磁電動馬達
也就是說,我的iX1 未來不是只有電池衰退、故障的問題,還有電動馬達性能衰退跟遲早一定會故障的問題,所以我買了一台電池跟馬達在比賽誰會先畢業的電動車
天啊,我買了一台規格很熱血,但實際上我不能很熱血對待他的車,然後還要擔心...........
AUDI e-tron 永磁同步馬達
e-tron GT中的PSM電動馬達(永磁同步電馬達)擁有高的工作效率,其動力電子裝置和變速箱在兩個車軸上形成一個緊湊的模組。
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Mercedes EQE 永磁同步馬達

國內首波則導入 EQE 350 4Matic 以及 Mercedes-AMG EQE 43 4Matic 車型。兩款車型皆採用前後永磁電動馬達所組成的 4Matic 四輪動系統
Mercedes最初階的EQA, 人家也是永磁同步馬達. (雖然我不喜歡EQA)


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