vin958 wrote:
喔喔，又上了一課。感...(恕刪)
另外就是 F1 比 P1 值錢多了， P1 目前一台從一百萬美金起跳， 到一百六十幾萬。
F1 基本款二手價這幾年已經飆到五百到一千萬美金以上 （看車狀況）。 F1 賽車版比較便宜些 （因為被操過了）。 最貴的是 F1 LM， 據說兩千萬美金起跳 （只有五台）。
http://jalopnik.com/this-mclaren-f1-sold-for-10-5-million-1572303575
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新聞也說了,沒預算..
品牌價值在早期就已經決定了..
現在要改變已經不可能了..
BMW,BENZ,AUDI,LEXUS
注定就是做高級房車的公司,
出廉價汽車絕對有人買單,
但是出超級跑車,話題很重要
Benz這次出的SLS,剛好又遇上金融風暴,
加上沒什麼話題性,賣的算普普而已..
不像SLR,價格造型完全是噱頭,
Lexus出超跑主要是想要提升自身的品牌價值..
而且大部分人,如果真的想要入手超跑
法拉利,藍寶堅尼,保時捷還是主要的首選
Audi,Benz,BMW,Lexus的超跑一定是次要的..
不是每個有錢人都可以每一台超跑都買一台的,
很多都是買台法拉利就爽了,另一台就是選太高級房車代步..
而且開法拉利出門的吸引力也比開Benz這類型的超跑來的吸引人,
因為那個Logo還是不一樣..
話說BMW現在都出2.0+Turbo
感覺就不是很好,
一直覺得BMW就是要配上直列6 缸引擎才叫BMW,
不知道大家對現在BMW很多款型都是2.0+turbo的感覺是如何
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以 LFA 來說，或許仍不到超跑之流，國外評論能見度低，遠不及 Nissan GTR。這也是超跑不是單純2、3 秒內60mph即下定論。即使BMW i8 問市，也還差 Porsche 911等超跑形象甚遠，這差別就是品形象跟市場定位，如果沒有全力投入這個名流聚集的戰場，何苦花這麼多心力去爭還不見得能爭到一席之位呢?
Vios/Yaris光賣台灣的營利，恐怕就勝過 Ferrari 458 Speciale 全年銷售，還是商業利益為主比較務實。當然這也不是絕對，只是要耗費的代價恐怕不小，要做速度快的機器對這些大品牌不難，只是能供在那裡裝飾多久，能帶來多少實質利益?
回到BMW，如果說 Nissan GTR 已是超跑等級，那麼 BMW M5/M6 當然也不遑多讓。BMW 造車不是單純求快 (0-60mph)，而且是求均衡、高速穩定性、延展性，甚至駕駛樂味、乘坐感、luxury等生活綜合實用性。除了彈射起步加AWD等，讓M5/M6 在靜止起步略遜於 GTR外，真的再往上開，你就會知道中後段高速M power 的整體均衡性，能這麼重的車開得這麼快又穩定，絕不是渦輪加大而已的設計理念。若沒記錯的話，好像國外前陣子已有報導 stock M6 (or M5)從靜止起步再加速已經可以把GTR KO (在車重明顯比GTR重不小的情況下而且是FR設定)，讓國外Bimmer 瘋狂鼓掌叫好。
若單純比速度，那麼 Golf R 也可以修理 Ferrari 458 Speciale..
https://www.youtube.com/watch?v=ojmvvHAbjPA
另外，以一般大眾來說，你買的BMW 都有一定品牌血統所強調的dynamics 運動性能，而不會只有M3/M4才會有操控性，即使是剛問市的 2AT 系列 (FF)。GTR、LFA再怎麼快好了，市售車Sentra, Altis 有同樣或類似的表現嗎? (純舉例非攻擊) 若你是個操控有知覺的BMW 車主，我想你對市售車不管是1 or 3 系列等，會有感 BMW 此造車理念。
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