southernho wrote:希望柴馬可以繼續走下去,多ㄧ點新車上市吧! 您可能要失望了,台灣懂柴油好處的人並不多,甚至很多媒體都把柴油引擎塑造成馬路上的主要的污染源(事實上依照目前5、6期環保的法規柴油不比汽油污染)。加上一些無良(跟無知)的車主、維修廠動輒封EGR、拔觸媒、拆DPF⋯一台沿路冒著黑煙的車能留給路人多好的印象?還有一件事情,就是您的車那時還沒有尿素系統,現在有尿素系統的柴油引擎真的麻煩許多!
Ronniekuo wrote:一桶油跑1000km...(恕刪) 我的車一開始是前面聽到一些異音,好像是壓縮機的一些軸承老化換掉後就好了,但打開引擎蓋還是可以聽到不太舒服的聲音,那時候也開了十幾萬想說車子還要開很久就換掉,就在開十幾萬開到他爆掉在換車吧 哈哈我大約是7成高速吧 很少大腳踩。 EGR拆下清過一次,清完很有感覺最近車子沒捨麼力,換了燃油濾心有改善(可能是油路不順),但還是覺得車子有點鈍的換油的週期ㄉ是看電腦,大約一萬吧,車老了是不是要早點換油?
2016 F25 X3 20d B47總平均就 15 ~ 16 km / L休旅車 逆風順風 也很有差一開始 換這台 感覺它反應很鈍跟上一台四環汽油轎車比操控 提速 感覺都不太行................... 現在 不知道是我習慣它了 還是它也適應我的駕駛模式了而且偶爾要農用 會搞得都是土 也沒有要換了就這樣看能撐多久吧......
柴油低轉速高扭力, 載滿一家五口爬山路時 有經驗開過的就會笑了...我都是 sport mode 居多, 實在受不了自動啟閉的功能.F15 X5 25d 油耗10 ~ 12km/LG05 X5 30d 油耗 12 ~ 13km/L開高速轉comfort mode 一桶油可行駛里程可以達1200km.ps: BMW 直六 真的很迷人~
southernho wrote:尿素除了是額外的開銷,它實質影響的層面是什麼? 引擎故障還是DPF更快換? 若車沒有常開⋯尿素噴嘴容易結晶而阻塞,還有觸媒也似乎容易因髒污而亮引擎燈。其他對引擎倒是沒什麼影響,因為尿素是噴到排氣管去的。
回復某樓BMW主要不是因為正時鍊條變形是控制正時鍊條緊張度的"鍊頂",還有塑膠製的導板台灣外廠在換這兩個東西的時候,一般都會順便換正時鍊條,因為很難拆,工資也不便宜要就一次換一換,真正不耐用的是鍊頂跟導板
Ronniekuo wrote:BMW主要不是因為正時鍊條變形是控制正時鍊條緊張度的"鍊頂",還有塑膠製的導板台灣外廠在換這兩個東西的時候,一般都會順便換正時鍊條,因為很難拆,工資也不便宜要就一次換一換,真正不耐用的是鍊頂跟導板 鏈條那會變形?鏈條都嘛是被「拉長」的⋯至於鏈條張緊器~若鏈條沒有被過份拉長的話,張緊器始終都能保持張力的。
ajuggrutaiwan wrote:鏈條那會變形?鏈條都...(恕刪) 拉長不就是變形嗎?我先說我是看對岸很多專修BMW的外廠拍的影片都說BMW的鏈條還在變形範圍內,但"鍊頂"壞了,導板也脆掉了並非是你所說的鏈條OK,緊張器就運作良好剛好相反,反而是鍊條不見得要換,"鍊頂"跟導板換掉就好了