請問大家的BMW柴油車,油耗表現如何?

southernho wrote:
希望柴馬可以繼續走下去,多ㄧ點新車上市吧!
您可能要失望了,台灣懂柴油好處的人並不多,甚至很多媒體都把柴油引擎塑造成馬路上的主要的污染源(事實上依照目前5、6期環保的法規柴油不比汽油污染)。加上一些無良(跟無知)的車主、維修廠動輒封EGR、拔觸媒、拆DPF⋯一台沿路冒著黑煙的車能留給路人多好的印象?

還有一件事情,就是您的車那時還沒有尿素系統,現在有尿素系統的柴油引擎真的麻煩許多!
southernho
尿素除了是額外的開銷,它實質影響的層面是什麼? 引擎故障還是DPF更快換?
Ronniekuo wrote:
一桶油跑1000km...(恕刪)


我的車一開始是前面聽到一些異音,好像是壓縮機的一些軸承老化
換掉後就好了,但打開引擎蓋還是可以聽到不太舒服的聲音,那時候也開了十幾萬
想說車子還要開很久就換掉,就在開十幾萬開到他爆掉在換車吧 哈哈

我大約是7成高速吧 很少大腳踩。 EGR拆下清過一次,清完很有感覺
最近車子沒捨麼力,換了燃油濾心有改善(可能是油路不順),但還是覺得車子有點鈍的
換油的週期ㄉ是看電腦,大約一萬吧,車老了是不是要早點換油?
southernho
換機油時,我會ㄧ併添加柴油精,先前都是用bmw的柴油快樂跑,這兩年後來改用德國GAT柴油系統添加劑。
2016 F25 X3 20d B47
總平均就 15 ~ 16 km / L

休旅車 逆風順風 也很有差

一開始 換這台 感覺它反應很鈍
跟上一台四環汽油轎車比
操控 提速 感覺都不太行...................

現在 不知道是我習慣它了 還是它也適應我的駕駛模式了
而且偶爾要農用 會搞得都是土 也沒有要換了
就這樣看能撐多久吧......
southernho
起步或市區我也是覺的鈍鈍的,但高速公路和山路就真的無敵了。
加那一家的柴油才是關鍵
我是不加台灣中油的
車子正常的很
破.破.破許男 wrote:
開這麼高里程,pdf...(恕刪)
southernho
我都只加中油直營的油
ajuggrutaiwan
其實台朔的柴油品質比中油好!
柴油低轉速高扭力, 載滿一家五口爬山路時 有經驗開過的就會笑了...
我都是 sport mode 居多, 實在受不了自動啟閉的功能.
F15 X5 25d 油耗10 ~ 12km/L
G05 X5 30d 油耗 12 ~ 13km/L

開高速轉comfort mode 一桶油可行駛里程可以達1200km.

ps: BMW 直六 真的很迷人~

台灣台中市民
2024 X5 30d LCI--這個更好開(48V輕油電系統)。扭力又強。0-100只要6.1秒。
southernho
X5還真的是我的夢想車,但真的不便宜,LP 要捏著才能買…!!
southernho wrote:
尿素除了是額外的開銷,它實質影響的層面是什麼? 引擎故障還是DPF更快換?
若車沒有常開⋯尿素噴嘴容易結晶而阻塞,還有觸媒也似乎容易因髒污而亮引擎燈。
其他對引擎倒是沒什麼影響,因為尿素是噴到排氣管去的。
southernho
長知識了,那我長里程就不用擔憂。
翔仲科技
一直以為,尿素是滴在觸媒之前,原來是滴在後段排氣管?
回復某樓

BMW主要不是因為正時鍊條變形

是控制正時鍊條緊張度的"鍊頂",還有塑膠製的導板

台灣外廠在換這兩個東西的時候,一般都會順便換正時鍊條,因為很難拆,工資也不便宜

要就一次換一換,真正不耐用的是鍊頂跟導板
Ronniekuo wrote:
BMW主要不是因為正時鍊條變形

是控制正時鍊條緊張度的"鍊頂",還有塑膠製的導板

台灣外廠在換這兩個東西的時候,一般都會順便換正時鍊條,因為很難拆,工資也不便宜

要就一次換一換,真正不耐用的是鍊頂跟導板
鏈條那會變形?鏈條都嘛是被「拉長」的⋯
至於鏈條張緊器~若鏈條沒有被過份拉長的話,張緊器始終都能保持張力的。
southernho
B47印象中沒正時鏈條的問題,有問題的是N47; 但我真的不知道這兩者的差異是什麼??
ajuggrutaiwan wrote:
鏈條那會變形?鏈條都...(恕刪)


拉長不就是變形嗎?

我先說我是看對岸很多專修BMW的外廠拍的影片

都說BMW的鏈條還在變形範圍內,但"鍊頂"壞了,導板也脆掉了

並非是你所說的鏈條OK,緊張器就運作良好

剛好相反,反而是鍊條不見得要換,"鍊頂"跟導板換掉就好了
southernho
鏈頂跟導板我也沒換過,下次32萬的保養,我再請保養廠巡巡,感謝。
很少看到有在熱烈討論柴油車,台灣的德國品牌柴油款越來越少了,真的遺憾。

Golf6 2.0 TDI & A6 40 TDI 車主路過….
southernho
跑超過30萬公里的F10 B47,真的太讓我感動了。
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