KW Street Comfort 可調整式避震器改裝分享

因為麥花臣式的結構使上座螺絲還得承受剪力
螺絲沒平均慢慢鎖
或者沒照正確施工方式例如還沒鎖到一定程度就把前輪都放著地,
或李子串鎖緊時機點錯誤
兩邊互擠
都有可能造成異音
最常聽到的是單聲 摳 一下
但不大聲 像敲擊聲但不是撞擊聲
我12年買了台a4就是裝street comfort加上19圈
老實說~~坐過我車的都說很舒服~~跟樓主形容的可說是一模一樣
要硬也是可以很硬~~不過條軟操控居然就很不錯了~~何需調硬
不過缺點是~~後面要調組尼很麻煩~~要拆避震器的樣子~~
害我都只調前面
我比較好奇南港到基隆路這段環東大道開起來的感受如何?
這段路面起伏很大,開越快就越跳,原廠的也是
樓主有機會可以分享看看嗎
我的A3 2.0 TDI在2011年也裝了Street Comfort 也跑了快10萬公里了 說真的在一開始裝的時候 因為之前是裝GOLF R32的避震 而這R32的避震器跟Street Comfort 比起來就是低速時的碎震比起Street Comfort 少了很多 而開起來的感受在一開始是用原來的設定 是在中間的段數 開起來就真的有點太硬不舒服....現在就都放軟2段 之後開起來的感覺就是吸震性好很多 看完樓主的心得後改天應該找個時間來給他再放軟一點看會不會更舒服
原本出廠建議值在中間
大概是+9格吧
對台灣來講太硬啦
我一開始這樣想:
疑,街道"舒適"版
好,來個前面+13後面+11
結果當然是 快吐了 #_#
慢車時簡直是鐵棒

曾調過前後格數差3格以上時
行車動態非常奇怪
尤其是跳動的時候,
前面跟後面跳動幅度跟頻率都不同
車子像是正在被當紙一樣撕
(還好車子並不是紙做的)
猜想前後的阻尼棒應該有用儀器匹配過
建議有裝的車友前後段數同步調整先

如果放到+5 or +4
會讓你開到想睡覺,而且是開山路
實例如下
回想第四次剛調好後
跑去慈湖玩
從慈湖到復興這一路上(台7線)
有幾個彎還蠻大的
因為路也不是很熟
以為自己開很慢就沒過彎前踩煞車減速
是有嚇到但因為本來就沒有太快
所以還是硬過的過去

目前維持前面+6後面+5
高度 前少於2指不到1.5指 後多於1.5指不足2指
每次開車都非常爽
低速5~30的小巷子不顛不震
爛路沒碎震
不管調多軟
高速公路還是維持非常俐落的水準
能快能慢
非常神奇
以他的價位,實在無話可說
有想要評估的車友可以約一下,體驗

hmmmm,
早知道以前開老5的時候,不要裝SACHS
早知道以前開老3的時候,不要裝pss9 ......
Sachs 套裝也不錯阿 台灣保固跟取得跟商人利潤 導致不常見
我到是覺得 可調軟硬跟高低可調 在一般用路人 是多餘了點
哥尼 1140 還比貝司登 套裝酥服 高速公路也行
至於性能迷 就不在話下了

請問台灣訂價大概多少錢?幾乎看到的都是V3的價錢。
感覺差距空間不大
neither998 wrote:
因為麥花臣式的結構...(恕刪)
感覺差距空間不大
neither998 wrote:
因為麥花臣式的結構...(恕刪)
買的X5 F15即將到要換20'大腳怕原廠避震很硬.....KW Street Comfort不知道有沒有做X5的.......也不知道有沒有比原廠舒適......
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