林恩 wrote:
，不僅效率更好，包括重量與尺寸都有大幅進步，其中整個製造過程也都將在慕尼黑工廠完
趕快舉辦水素賽車 這樣有阿斯拉就很好推廣了
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joevsbrian wrote:
氫氣爆炸極限是4.0...(恕刪)
氫能車對停車位置有限制，比如說地下室，或是停在封閉空間，如凹槽處，則有爆炸危險
在密閉環境中，因氫氣濃度過高有可能引起爆炸。據資料記載，氫氣的爆炸極限是4.0％～75.6％（體積濃度）。也就是說，如果在某一空間中，氫氣的體積濃度達到4.0％～75.6％，就有可能引起爆炸。
至於說到因燃料電池車裝載的氫氣泄露，是否有爆炸的危險性？從結論說，有。 氫氣爆炸的烈度，大家可以參考日本的福島核電站。但是需要指出的是，氫氣的燃點為500攝氏度，高於汽油的燃點427攝氏度、煤油的燃點380攝氏度和柴油的燃點220攝氏度。即，和汽、煤、柴油相比，氫氣更加不容易燃燒！
實際上，在日本政府推進氫燃料電池的過程中，對於氫氣的安全性，有關方面進行了大量的試驗。
比如，
伊藤忠Techno-Solutions株式會社進行的《地下停車場氫氣爆發過程解析》
ANSYS AUTODYN：サンプル＆事例紹介：地下駐車場での水素爆発解析
網頁上的內容過於簡單，如果有興趣，可諮詢該公司。
財團法人日本自動車研究所進行的《隧道內的氫氣安全性（研究）》（計算機模擬）
http://www.hess.jp/Search/data/36-03-020.pdf
在日本氫氣及燃料電池示範項目（Japan Hydrogen ＆ Fuel Cell Demonstration Project），所進行的安全性教育項目中，也提到了在密閉環境中因氫氣泄露有可能導致爆炸的可能性。
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