losergodie wrote:
連keyles...(恕刪)
你真的知道你在說什麼嗎？
你覺得車上有個按鈕
就叫作 keyless 嗎？
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cross R wrote:
不過我還是佩服Mercedes 的市場操作策略，把偽43 納入AMG 後銷售量整個提升一大截，這種二哥品牌操作先贏了第一步，真替M performance 捏把冷汗。
其實最早第一家這麼做的是Audi，只是很多人都忘了
以前Audi的S車款對應的是BMW M跟Mercedes-AMG，RS車款是不會亂出的，有點像BMW的CSL / GTS、或是Mercedes的Black Series，後來Mercedes開始啥車款都亂上AMG，Audi也開始亂出RS，大概2010年左右，突然就發現以前總是對上M3的S4，Audi開始把它拉下去打335i，RS4才變成對上M3，以此類推
BMW我覺得一開始是不想鳥他們兩家的，因為BMW一直以來講求的就是房車底盤配上接近純種跑車的運動性能，老BMW哪有什麼運動套件，每一台開起來都是運動套件，但是沒辦法，市場需求，當你的對手開始肖想動到你忠實客戶群的時候，你也得開始反擊，所以現在BMW不但有運動套件、M套件，也搞起了M Performance，以前操控 / 駕駛樂趣至上的M車款也開始亂入先天條件本來不利於操控的SUV.....
在市場方面BMW有時候的確是被動了一點，結果搞到現在舒適大辦比不過Mercedes (從來沒贏過)，說操控又少了以前老BMW的犀利感，我反而覺得現在保時捷的房車跟休旅開起來還比較像以前的老BMW
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dc_alwaysblue wrote:
其實最早第一家這...(恕刪)
我沒有忘了Audi是第一個實施二哥品牌的，只是因為Audi的性能車系沒有雙B 這麼賣座所以沒提了。
原本Audi S 是對應M 與 AMG ，後來發現口味太清淡了才改掉策略的，這點AMG 還是大獲全勝在實行一年多的二哥品牌 450 AMG sport 之後當機立斷把它全部正名為 AMG 43, 雖然內行人都知道只是換湯不換藥，但是消費者仍舊會被AMG 的光環吸引， 這是市場行銷、也是品牌價值的展現，其實又跟近年來Porsche 很類似，Porsche 經營了數十年純跑車的品牌突然稀釋自己改做豪華轎車，換取了口碑與銷量。
BMW 不是笨蛋，應該說沒有車廠是笨蛋，只是各自有盤算罷了。
我個人還是佩服AMG 偽43 這步棋下的太好了。
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