bruce1289 wrote:喜歡殺灣的千萬不要考慮PS3,胎壁有夠軟



+1

之前為了舒適安靜 把RFT換成PS3

結果是惡夢的開始 殺彎時胎壁太軟沒支撐力

頻頻ESP一直亮燈 殺彎的樂趣全沒了

一直等PS3下課 換回來才找回原來的操控感

我真的覺得BMW原廠設定的底盤選吊配RFT是有道理的
以樓主的車輛設定,若是標準懸吊或是M Sport的懸吊,輪框沒19吋以上,還是建議使用失壓續跑胎,若改M Performance懸吊加19吋圈,則可改一般胎。我自己是M Sport懸吊配18吋BS S001失壓續跑胎,開過朋友的M Performance選吊配19吋BS S001一般胎,操控性有提升。
不好意思,想請問一下
看了各位前輩的胎的講解
小弟仍有一事不明,米其林的pss是失壓續跑胎嗎?
因為小弟最近正好要換胎,想換失壓續跑胎
但對胎一事完全沒有個知識
所以才發問這問題!
可否替小弟解答
謝謝
抱持著每持續騎十公里就能夠多活一分鐘的心態,自然就有不斷想踩踏板的動力
想問一下有使用失壓續跑胎的車主們,你們的胎壓都設定在多少,能否提供參考,目前的車款為F10 的245/45/18 CSC3.
個人想請問各位大大,
F10,前245/40/19後275/35/19,
偶爾熱血,到底是CSC5?還是PS3好?
還是繼續失壓續跑胎?
阿布的小藍 wrote:想問一下有使用失壓續跑胎的車主們,你們的...(恕刪)

225/45/18+255/40/18前後配失壓續跑胎,我打40psi
呼風喚雲 wrote:個人想請問各位大大, F10,前245/...(恕刪)

若是殺灣,CSC5跟PS3都不要

呼風喚雲 wrote:
個人想請問各位大大,...(恕刪)



樓上bruce大大說得很對:

1. 若車子是標準懸吊或雖是M Sport的懸吊,但輪框沒19吋以上-->還是建議使用失壓續跑胎,維持好的路感及操控。

2. 若車子已改M Performance懸吊且加19吋圈,則可改一般胎。
Jeffery.Y wrote: 樓上bruce大大說得很對: ...(恕刪)

感謝大大認同小弟的觀點
michilineage wrote:
因看到GO車誌的長髮...(恕刪)


失壓續跑胎是車廠為了costdown採取的策略
一條原廠備胎假設價值100美金 全球賣100萬台 車廠就多賺了1億美金 你說驚不驚人
失去胎壓的輪胎 絕對不會比原廠胎壓正常的備胎還安全
消費者還要忍受價格昂貴、選擇少又不舒適的輪胎
所以目前只有極少數車廠這樣搞

在台灣 維修場滿街都是 城鄉之間距離又近 路上有自己換過備胎的人可能不到1/1000
失壓續跑胎在台灣完全是莫名其妙的東西
有人說爆胎時失壓續跑胎救了自己一命 這..難道車主以為其他車子的輪胎都在用內胎嗎?
除了省錢用翻修胎、劣質胎的人 你有聽過周邊有任何人沒有碰撞卻因為輪胎突然爆胎而失控嗎?
現在的高速胎都是無內胎的 用的是鋼絲 即使失壓一樣可以繼續行駛一段時間
大部分的人都是爆胎兩三天才發現輪胎沒氣才去換 你還認為失壓續跑胎有啥好處嗎?
可以撐到五天 六天?

更絕的是還有人認為失壓續跑胎可以增加操控....
鄰居說米其林胎壁軟 巷口老王也這麼說 所以PSS比BMW 原廠失壓續跑胎操控還差!!!
目前不只一個品牌的超跑標準配胎是PSS 滿街入門的BMW 配上專屬的失壓續跑胎操控如入無人之境?!
有空去國外輪胎評比看看
評價最高的失壓續跑胎評比低於台灣常見的跑胎PSS PS2 F1A2 PS3 更何況台灣配的是更差的RFT
怎麼一樣的胎到台灣就完全不一樣了 專業人士說破嘴對少數人來說一點用也沒有
我想原因只有一個 因為輪胎裝在台灣賣的很貴的BMW上面....

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