han86 wrote:
好文推推，但是我怎麼(恕刪)
不好意思
我是把文章放在中華的xuite部落格
用html語法連過來
這還真是第一次發生這種狀況
我晚點有空重新把圖上到mobile01好了
原文是轉載我的blog：https://ppt.cc/fBtU5x
感覺中華已經要放棄xuite了 一天到晚出問題 唉！
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KK Lu wrote:
煩請樓主提供 置放iPad的手機架 以及 廣角藍鏡的資訊
這個土砲的方法應該適合每一台車
首先就是買「冷氣出風口型的手機架」
我是買BASEUS的 網路上應該很多到處在賣
左右出風口各一個
然後買台便宜的平版，
我也是在沒屋頂拍賣找一代的中古ipad pro
最近小米平版11吋不到萬元也可考慮
然後背面被我貼滿磁吸鐵片 這是買手機架附的 不需再買
由於ipad pro重量僅幾百克 手機架X2可以磁吸撐起來沒問題 也不會亂晃
如果覺得螢幕位置太低，也可以把平版直接靠在兩個手機架上，也很穩
我是覺得這個比車機要來得方便許多，
只要平版連接藍芽，聲音自然從喇叭出來，
相當方便，
自己開長途我覺得挺必要的
當然請注意安全，自行斟酌使用
藍鏡只要google任何一家都有
關鍵字 「藍鏡＋車款」即可
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請問這樣看影片的時候 影像跟聲音會不同步嗎?
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Glen Chang wrote:
我不認為在紐西蘭自駕遊適合開ACC，因為我開過(除非你都是在高速公路上)
另外建議暴雨甚麼霧甚麼洨的，就不要開ACC了，很容易誤判，不要因為你覺得很準確就開著沿路爽，而是因為撞到一次就毀了，毀掉別人的家庭。。。
最後恭喜大大交新車
紐西蘭郊區速限大部分為80km/h~100km/h，
整路是空曠得不得了，
前面有車我們為了安全也不超車，
這時ACC就很方便
你說很容易誤判？那是開哪台車ACC容易誤判？可以提出來讓大家警惕，有多容易？比如開100km出現1次？
目前X5開了超過5000km，
純高速公路誤判，幾乎是沒發生過，當然我還是繼續累積經驗，有我也稟實回報。
就這麼巧的，前幾個月我把文章提到的gs430借家人開的時候，在高速公路剛入隧道的時候追尾了
開ACC比較危險的說法，是沒有把
『因為沒有ACC導致的車禍』拿來跟『因為ACC導致的車禍』相比
我相信ACC普及之後，整體行車肇事率會大幅下降
如果把追尾計算為『因為沒有ACC導致的車禍』
那就能凸顯ACC的安全性了。
家人說是因為剛進隧道，隧道內有事故，剛好視線變昏暗那瞬間沒看清楚，來不急煞車就追尾了，
我相信GS如果有ACC就不會有這事故了，
這也是這台車30幾萬公里以來第一次，應該也是唯一一次的事故。
在這個例子裡面，機械判斷是明顯優於人為判斷的，
這我自己的車肉身嘗試得到的結論，
不是聽說、推論或者想像
在這種大雨裡面，我當時雨刷開最大，能見度可能不到20米
幾乎等同在濃霧裡開車，
但我只要開啟ACC，
就能控制前方車流跟我保持約100米左右距離
（X5有四段距離可調）
因此我肉身嘗試，得到結論是這種時候開ACC比人為判斷安全的多，
我自己都不信任自己，在暴雨中能看的比雷達清楚。
雷達波是會不停往外打出去的，
只要不是開進水裡，
基本上還是能判斷。
（附註：水裡ACC能不能判斷，這還是要車廠解釋比較準確，我確實不知道在液體時ACC的作動）
另外ACC是輔助角色，
這種時機開ACC等同有另一個人在幫你顧路，
人＋ACC一定比ACC only還要安全。
附註一下gs430後來沒有報廢，因為家人還有需要所以留著，維修費大概十萬出頭，當然我是不贊成繼續維修，因為稅金幾乎要大過殘值了，但是這台將近16年的GS是在太好開了，也幾乎沒有什麼大毛病，目前累積里程數已經突破30萬公里還是頭好壯壯，捨不得報廢，因此我對Lexus的品質還是有相當的信心。
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isaactzeng01 wrote:
聽BMW業務說現在X5全部都上48V了，能分享一下這部分的使用感覺嗎？業務還說柴油的48V沒有問題，不用擔心，但我沒再追問，畢竟業務要賣車，不太可能去說48V的缺點吧！如果之後48V故障，車還能正常開(只剩少了48V輔助)，那就真的算是沒問題吧！
25d好像是沒有48V，
應該是汽油版40i以上才有，
購車前我有稍微想過這問題，
但是因為我開25d的時候，
每次停車引擎自動熄火再發動都有明顯感受到震動，
明顯是沒有額外電動馬達輔助的，
有電動馬達會跟es300h一樣，起步由於是電池出力，所以安靜無聲，
因此推論柴油版是沒有48V的，
這部分我覺得多問幾個業務會比較清楚，
因為好像有些業務對這部分也不是很熟，
我是google不到相關資料就不了了之了。
我個人倒是比較喜歡48v
原因是可以享受油電車安靜無聲的起步跟低震動，
沒有我倒是覺得可惜。
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謝謝回覆，我有私信跟你請教，方便的話再回覆我一下。
重複，恕刪
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另外我也是W204的柴油四缸車主，這台我不會賣的，會長期持有到古董為止，很有趣的一台延遲渦輪柴油引擎，引擎聲浪像在墨西哥古巴中南美的車子，很低沉的加速拉拉拉聲音，越開在路上越覺得好笑，但很可愛的車！我會當成傳家寶。
另外我也曾經持有柴油六缸的AUDI, 好車一部真是安靜，雙B的柴油車真的比不上這台奧迪六缸，妥善率超級好，可惜對我而言在雙北市穿梭實在太大了，最近才割愛。
我現在是M40i的新車主了，真實的認為這次我買對車了，B58的直列六缸真的沒話講，運轉相當精緻，排氣管聲浪低沉厚實！第二台BMW我才是真的有經驗的選擇。
大車長車坦白話，在台灣二手價要有心理準備，柴油四缸我認為可以長期持有，妥善率還不錯，不要賣二手了，不然會有悔不當初的感受。
現在滿街都是休旅車，雙B中型休旅似乎以後的殘值比較好. 保值性佳。
六缸的柴油，都是3000cc的車，請問一下有2000cc以下的柴油嗎？
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黑莓達人 wrote:
25d 的柴油四缸引擎實在不是很適合起步/停止(熄火), 我曾經是F10/520d的車主，當年我選配近80萬… 當年花了近320W買520d。
另外我也是W204的柴油四缸車主，這台我不會賣的，會長期持有到古董為止，很有趣的一台延遲渦輪柴油引擎，引擎聲浪像在墨西哥古巴中南美的車子，很低沉的加速拉拉拉聲音，越開在路上越覺得好笑，但很可愛的車！我會當成傳家寶。
另外我也曾經持有柴油六缸的AUDI, 好車一部真是安靜，雙B的柴油車真的比不上這台奧迪六缸，妥善率超級好，可惜對我而言在雙北市穿梭實在太大了，最近才割愛。
我現在是M40i的新車主了，真實的認為這次我買對車了，B58的直列六缸真的沒話講，運轉相當精緻，排氣管聲浪低沉厚實！第二台BMW我才是真的有經驗的選擇。
大車長車坦白話，在台灣二手價要有心理準備，柴油四缸我認為可以長期持有，妥善率還不錯，不要賣二手了，不然會有悔不當初的感受。
現在滿街都是休旅車，雙B中型休旅似乎以後的殘值比較好. 保值性佳。
520d選配80萬，真是大手筆！
不過我真的也不知道要選啥，
當時急著要在出書之前交車，
也就沒任何選配了，
對我來說最在意的就那個HUD吧。
25d 的柴油四缸引擎起步/停止(熄火)很多人感到相當厭煩
主要原因在於啟動時的震動非常明顯
不斷地啟動/熄火對於啟動馬達耐用度也會有所疑慮
這確實是購入時要特別注意的部分
排檔桿旁邊有按鈕可以取消
但除非拿去改車
不然它不會記憶這個選項，變成每次重新發動都得按一次。
25d保值性應該是不錯的
其實我買車的時候也有看到abc好車網有一台19年25d應該是豪華版
賣價21X萬，
一下子就賣掉了，
再來稅金優勢2.0柴油跟燃料稅一年才15000，
買二手車的人似乎很care這件事，
跟M40i一年差7000稅金，也幾乎是2個月的油錢，
以行駛20000km來說，油耗跟稅金的成本一年大約差3萬左右，
另外M40i有個潛在保值威脅，就是水貨太多了，
25d柴油沒有水貨，供給很少，
剛剛看了8891的中古X5，新車1~3年之內有33輛，其中25d有5輛，其餘大部分是40i，
若很在乎保值性也要將這點考慮進去。
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小惡魔市集
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