蓄電池漏電

18372分

11樓

個人積分：18372分

文章編號：63722244

一大堆 ecu 都還活著（只要熄火後還能操作的設備，就都有電）

ex: 電動座椅~~ 電動窗、電動後照鏡、煞車燈、大燈、空調....

以前多數設備是接實體開關、接到bat，ign off ，多數都斷電

現在的車『豪華』呀，熄火後可以先開窗散熱、防盜器、不同遙控器啟動，車子會切換不同駕駛設定（椅子、後照鏡）、key less

甚至連音響都沒斷電（為了省一顆 eeprom ）個人是完全無法理解原廠的相法~~

一顆 eeprom 才幾元

導致這些設備，在 ign off 後，都還有有電，否則就無法放操作。

所以車上的電源控制就很重要~~也才會有這個蓄電池漏電的警告

深怕駕駛熄火後，下一次就發不動車了~~

eclipse

0分

12樓

eclipse

個人積分：0分

文章編號：63722502

漏電可能更您行李箱的那個開關接的設備有關
建議查出那個開關接到了甚麼設備? 或是直接都切成"0"
猜測有可能就是藍芽模組漏電, 前任車主直接外接開關做pass功能
若有需要再打開

大野狼

4594分

13樓

大野狼

個人積分：4594分

文章編號：63722812

Bonbon2005 wrote:
偵測電路漏電的原理, 是測量電瓶正極流出的電流, 對比電瓶負極流回來的電流是否一致, 來判斷是否漏電。
假設, 正極流出10安培, 負極流回9.5安培, 表示漏電0.5安培。

這種理論是不可能!
正極/負極電流一定相等 !

Bonbon2005

0分

14樓

Bonbon2005

個人積分：0分

文章編號：63725657

大野狼 wrote:
這種理論是不可能!...(恕刪)

這個的確有討論的空間, 但理論是對的。

依據克希荷夫電流定律, 流入節點的電流總和Iin=流出節點的電流總和Iout。

檢知漏電的原理也就是利用克希荷夫電流定律來達成, 各位車友可以去古狗一下。

當Iin > Iout 就定義為漏電。

然而實務上, 汽車的電系是封閉的, 也不可能流到外面去, 所以也有可能是感知器出了問題。

檢查一下電路總是好的, 避免問題進一步擴大。

ahue68

9分

15樓

ahue68

個人積分：9分

文章編號：63725970

大大，我的是11年 E90 323I 最近也是出現了兩次蓄電池嚴重漏電，回原廠檢查電池效率還有80%，兩年前才換過電瓶
原廠檢查沒有漏電，幫我充飽電瓶叫我回去再看看，結果過了2周，電腦又跳蓄電池嚴重漏電，打電話問接待，接待說
上次只有查漏電，發電機沒查，叫我回去再幫我查看是不是發電機沒有對電瓶充電，等我的處理好再跟您回報 orz

Eigen

18372分

16樓

Eigen

個人積分：18372分

文章編號：63726599

Bonbon2005 wrote:
這個的確有討論的空間, 但理論是對的。
依據克希荷夫電流定律, 流入節點的電流總和Iin=流出節點的電流總和Iout。
檢知漏電的原理也就是利用克希荷夫電流定律來達成, 各位車友可以去古狗一下。
當Iin ＞ Iout 就定義為漏電。
然而實務上, 汽車的電系是封閉的, 也不可能流到外面去, 所以也有可能是感知器出了問題。
檢查一下電路總是好的, 避免問題進一步擴大。

你跟本不了解汽車對『漏電』的定義~~

ahue68 wrote:
大大，我的是11年 E90 323I 最近也是出現了兩次蓄電池嚴重漏電，回原廠檢查電池效率還有80%，兩年前才換過電瓶
原廠檢查沒有漏電，幫我充飽電瓶叫我回去再看看，結果過了2周，電腦又跳蓄電池嚴重漏電，打電話問接待，接待說
上次只有查漏電，發電機沒查，叫我回去再幫我查看是不是發電機沒有對電瓶充電，等我的處理好再跟您回報

這是黃色告警，不是紅色警告，系統屬於善意提醒，免得那一天真的漏光光，車輛發不動。

至於能不能找出是那個設備在耗電？吃力不討好，技師多半不會去幫你一個一個檢查

基本上技師連每個 ecu 在 ign off 時的耗電流是多少都不知道，從何查起？

除非是漏很大的（ex: 幾十 ma 在流動，這就很容易找出出來），直流勾錶一上去就看到很大的電流。

個人會懷疑是不是防盜、行車記錄器、導航等等外部加裝的設備（因為有些車的點煙插座是不斷電的）

不然回原廠基本上也只能是幫忙消錯誤罷了~~ 了不起勾勾電流端，看看是不是真的能看到大電流（有才會真的去抓）

ken1008

1分

樓主

ken1008

個人積分：1分

文章編號：63726748

我的是時有時無，不是每次都有那訊息，真的很無耐，想開去檢查時又正常了..............會跟氣侯潮濕有關嗎？？

j5844115

20分

18樓

j5844115

個人積分：20分

文章編號：63727103

大大您好!~小弟是進口電池代理商!~關於您的問題有二種(適用2009年以後BMW車系)
1.更換電池後廠商並沒有進行電池復位及發電機歸零動作(里程數覆蓋紀錄鎖定)~這是專業電池商或保養廠該配備設定的服務
無電腦設定~這會造成發電機過充~電腦逕行放電動作已防燒毀設備!
2.有無安裝其他電器設備在電池樁頭或是其他接電設備使用!
以上希望可以解決您的問題

ken1008

1分

樓主

ken1008

個人積分：1分

文章編號：63727218

j5844115 wrote:
大大您好!~小弟是進...(恕刪)

我是2004年的

ken1008

1分

樓主

ken1008

個人積分：1分

文章編號：63729233

剛剛是正常的，去修理廠插了電腦查，秀出來是智能電池感應器故障，也檢查了3月1號剛換的電瓶是正常的，問了老板那故障是什麼東東壞掉.........結果老闆也說他不知道，要跟同業問問.......叫我先回家等他問好再跟我說。各位有知道這是什麼東東嗎？？？

蓄電池漏電

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