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不過大概率來說 養車的花費跟車主對車輛的了解往往呈現負相關
車主對車輛了解越高 花費就越低
車主對車輛了解越低 花費就越高
很多人一嘴講的說不要碰幾年的車子
這類人往往車主手冊搞不好都沒翻過
用什麼規格的機油 多少公里需要更換正時皮帶
這類常常都是車主保養手冊裡面翻一翻可以找得到的資訊
更別提他們可能根本沒好好了解要買的 BMW 有什麼需要待修的項目
至於保固內廠 過保外廠這類事就不用特別提了
如果很想衝一台有一點年份的BMW
那麼樓主就要問問自己有沒有時間跟心情去好好翻閱基本的手冊
而這類功課常常隨著車輛的年份增加而加深
可以看看那些專門玩 三十年以上的老 BMW 的玩家
有些人甚至還有專門的工廠指導手冊裡面有著比一般手冊更為詳細的資料
所以樓主要問問自己是願意花時間好好了解車子保養的細節
還是絕大多數時候打算把車往車廠一丟其他都不過問的風格
如果是後者的話 基本上就是用錢砸就對了
不過平心而論用錢砸其實本來也沒什麼不對
沒有道理要車廠給你做白工吧
但是有少數車主在貢獻了車廠幾年之後覺得太痛了
荷包君受不了了 決定脫手手上的車輛
然後以後見到別人想買同個廠牌的車子就會到處跟別人講
誒誒誒 那個牌子的車子 幾年的就不要買了 養起來很花錢
這類的話
但是如果反問這些車主貢獻了什麼項目其實很多人都回答不出來他們做了什麼內容
因為事實就是他們實際上從沒考慮過去好好了解自己的車輛
他們只不過是幻想因為他們開雙Ｂ別人就會對他們看高一眼
事實上雙Ｂ在台灣的路上到處都是啊
除了價格高一點之外 有什麼好稀奇的嗎？
要是有本事開一台40年老 BMW 還能夠養的漂漂亮亮的
那才真的值得讓人佩服
（不過平心而論 我個人是偏向汽油引擎的 BMW 的）
至於車子頭兩三年已經磨合完 這句話 其實我覺得不怎麼認同
車子基本上就是消耗品
除非第一年連基本的磨合里程數都跑不到 不然的話 實際來說第一年該磨合完的早就都磨合完了
剩下的都是享受跟維護而已
車市會常常看到兩三年的車子主要就是受到美國市場影響
因為過去美國車廠的車子設定產品的正常使用壽命是５年
５年到的時候 就開始會出很多怪手之類的 （美國車的電系以前都很爛）
所以很多車主會選擇在兩三年左右的時候脫手手上的車子
因為這個時候算得上是價值相對合適販售的時候
同樣的思維就會影響到歐洲車在美國販賣的情況
哪怕實際上不論哪裡的車子都會有車主用他們無怨無悔的愛跟鈔能力去維護一台被認為沒有殘值的老車
但是事實上來說 只要願意掏錢去維修應該要更換的項目 不論什麼車子都能一直開下去直到車主放棄為止
而這中間就是難度高低給車主的挑戰了
因為國產車大多數都是日系車 本來數量就是比較多的 （不算什麼 特殊性能車的話）
在台灣認真的說 雙Ｂ都還算相對好養的了 因為本來數量就多 所以想要找料之類的都不算是難找的
那怕相對冷門的羅密歐都有不少愛好者 所以真的是 BMW 難養嗎？
簡單的話就說到這
祝用車愉快
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巷子內的，那個也不是保養為主，是用來 ....
我是在北部看車拉~一種信任，給人賺一些換一些服務這樣!!
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是真的，不過人生很多時候不是喜不喜歡，有時候也要像跳tango一樣，退一步才能進兩步!!
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Phenix wrote:
這一串裡面會看到很多很有趣的回覆
不過大概率來說 養車的花費跟車主對車輛的了解往往呈現負相關
車主對車輛了解越高 花費就越低
車主對車輛了解越低 花費就越高
很多人一嘴講的說不要碰幾年的車子
這類人往往車主手冊搞不好都沒翻過
用什麼規格的機油 多少公里需要更換正時皮帶
這類常常都是車主保養手冊裡面翻一翻可以找得到的資訊
更別提他們可能根本沒好好了解要買的 BMW 有什麼需要待修的項目
至於保固內廠 過保外廠這類事就不用特別提了
如果很想衝一台有一點年份的BMW
那麼樓主就要問問自己有沒有時間跟心情去好好翻閱基本的手冊
而這類功課常常隨著車輛的年份增加而加深
可以看看那些專門玩 三十年以上的老 BMW 的玩家
有些人甚至還有專門的工廠指導手冊裡面有著比一般手冊更為詳細的資料
所以樓主要問問自己是願意花時間好好了解車子保養的細節
還是絕大多數時候打算把車往車廠一丟其他都不過問的風格
如果是後者的話 基本上就是用錢砸就對了
不過平心而論用錢砸其實本來也沒什麼不對
沒有道理要車廠給你做白工吧
但是有少數車主在貢獻了車廠幾年之後覺得太痛了
荷包君受不了了 決定脫手手上的車輛
然後以後見到別人想買同個廠牌的車子就會到處跟別人講
誒誒誒 那個牌子的車子 幾年的就不要買了 養起來很花錢
這類的話
但是如果反問這些車主貢獻了什麼項目其實很多人都回答不出來他們做了什麼內容
因為事實就是他們實際上從沒考慮過去好好了解自己的車輛
他們只不過是幻想因為他們開雙Ｂ別人就會對他們看高一眼
事實上雙Ｂ在台灣的路上到處都是啊
除了價格高一點之外 有什麼好稀奇的嗎？
要是有本事開一台40年老 BMW 還能夠養的漂漂亮亮的
那才真的值得讓人佩服
（不過平心而論 我個人是偏向汽油引擎的 BMW 的）
至於車子頭兩三年已經磨合完 這句話 其實我覺得不怎麼認同
車子基本上就是消耗品
除非第一年連基本的磨合里程數都跑不到 不然的話 實際來說第一年該磨合完的早就都磨合完了
剩下的都是享受跟維護而已
車市會常常看到兩三年的車子主要就是受到美國市場影響
因為過去美國車廠的車子設定產品的正常使用壽命是５年
５年到的時候 就開始會出很多怪手之類的 （美國車的電系以前都很爛）
所以很多車主會選擇在兩三年左右的時候脫手手上的車子
因為這個時候算得上是價值相對合適販售的時候
同樣的思維就會影響到歐洲車在美國販賣的情況
哪怕實際上不論哪裡的車子都會有車主用他們無怨無悔的愛跟鈔能力去維護一台被認為沒有殘值的老車
但是事實上來說 只要願意掏錢去維修應該要更換的項目 不論什麼車子都能一直開下去直到車主放棄為止
而這中間就是難度高低給車主的挑戰了
因為國產車大多數都是日系車 本來數量就是比較多的 （不算什麼 特殊性能車的話）
在台灣認真的說 雙Ｂ都還算相對好養的了 因為本來數量就多 所以想要找料之類的都不算是難找的
那怕相對冷門的羅密歐都有不少愛好者 所以真的是 BMW 難養嗎？
簡單的話就說到這
祝用車愉快
其實有深深的沈思過這個問題，我是否有耐心好好的養護他，如果沒有這種把握是不是應該要放棄
因為某種程度上來說，今天我沒買明天別人也會買，
說不定別人是真的有心要照顧這台好車，那這樣我不就是讓它被辜負了嗎?
確實一台車真新要好好開是真的可以開很久，只要車子沒有吃油漏油漏水這些大症狀
我會在好好沈思自己的能耐跟目前的心境，確定好了才會做最終的決定
不管到時候買了哪台車，開箱文後都要再來座座!!
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DukeDucky wrote:
其實有深深的沈思過這(恕刪)
我覺得需要沈思的話
去打開自己的薪資跟存款之後
基本上把每個月的可用金額去乘以分期的期數之後加上利息 接著除以1.3 就是你可以購車的金額
這樣你就會了解自己夠不夠力買
每個月可以用的錢不會騙人 只會讓你比較清醒
至於別人買不買真的不關你的事
車市場很大 選擇很多 願意花時間找都可以找得到美車
不會只有一台那麼美在那裡等著你迎娶的 認真好好做好自我評估才是重點
附帶講為什麼不推柴油引擎
因為柴油引擎的原理是將燃燒完之後的排氣還會再次導入一次
這樣才能達成排放污染的標準
就是因為這樣 剛拿到車子都很興奮 但是開了幾年下來之後
就會開始覺得越來越沒力
這時候就差不多要去清理排氣頭端了
因為都被堵塞的很多
花幾萬塊給外面清理一下又恢復生龍活虎的樣子
差不多省的油錢每幾年就得去做一下這個清理的動作
這是為什麼歐洲車廠都表示不會再發展柴油引擎技術
因為說真的要考慮排污的話 柴油技術的發展已經到極限了
現在目前看到的柴油引擎可能已經是最後的世代了
所以這是為什麼不推柴油引擎
當然啦 好處其實也不少
省油 耐用 稅金低廉 這些都是柴油引擎的優點啦
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