jay72228 wrote:
採油門跟操控有什麼關係...
有空去山路繞繞 那才能感受到bmw的操控吧..
後驅+50:50 跟入不入門沒關係(恕刪)
這位大大不好意思打臉一下, 你的回文就是很標準的被洗腦成BMW=操控好的典型範例
第一, 我並不認為50/50適用在BMW所有車型上面, 除了M車系外, 因為M本來就注重Performance, 但其他車系的引擎配置那麼不同, 4缸柴油, 4缸汽油, 6缸汽油, 6缸柴油, 8缸汽油, 12缸汽油. 加上模組化底盤 (F30/F31基本上底盤結構及大部份車身零件相同, 除了旅行車多的那一截屁股), 試問, 不同重量的引擎加上不同重量的車身結構都安置在同樣軸距的底盤上有可能同時做到50/50配重嗎?
再來, 50/50並非最理想的配重好嗎? 請問開車時你的體重不算重量嗎? 還是你很剛好的坐在車子正中間? 很多跑車廠在設計時其實會分配成 40/60或35/65 因為他們會把乘客及駕駛的重量算進去 下面這連結供你參考
http://automotivethinker.com/chassis/stop-and-weight-a-5050-weight-distribution-is-not-optimal/
第二, 後驅跟操控好並沒有直接關係好嗎? 純粹是物理慣性的差別, 前驅:容易轉向不足, 後驅:容易轉向過度
後驅出彎補油可以帶來一點車尾的扭動讓駕駛享受修正的樂趣, 但入門車的馬力要做到靠動力drift基本上是非常困難的, 所以也享受不到這樂趣.
如果跟相同馬力的前驅車放上賽道, 比的是你的剎車點, 進彎路線, 以及整體底盤的調教在決勝負, 沒有後驅操控比較好這回事...
看過很多人都有跟你相同的想法, 只能說, BMW的行銷很成功, 品牌定位非常明確..
