t.y. wrote:
jsa大這應該是筆誤...(恕刪)
謝謝指正，一時打錯了，已經改過來了。
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其實跟舊版公試計算相差不會很遠，真要爆還是爆就是...
個人可以長時間90%心跳騎乘，身體不會有不舒服的情況，就是小口喘氣。
但，一但高於90%後，很明顯的乳酸堆積速度快速的高於代謝能力。
95%以上，開始感到疲累，97%以上10分鐘內輸出大幅下滑。
爆心跳了...稱不了30秒...並且往後約30分~1小時陷入體力重建期，無法進行9成以上的輸出。
算是個人"留意(非統計)"到的身體情況。
倒是有次挑戰賽，莫名燃燒，居然持續了約1小時95%的輸出...自己也覺得不可思議。
沒功率的情況下，個人都適用心律來監看自己的體能輸出狀況。
不過心律還是較功率計慢一些，休閒騎的還夠用啦。
要騎的長久、騎的遠、騎的效率些，這類的體能監控還是必要的。
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不是這是所謂的參考平均值，但是因人而異
至於是多少稱為最大心律?早期是跑400公尺兩躺中間慢跑一段，第二趟後慢跑200後衝刺100這100公尺平均值就是接近最大心律，但是是腳踏車最大心律嗎？
後來發現腳踏車游泳跑步都是有氧運動，但是三個最大心律卻不相同
腳踏車目前是有一套自己測試方法
但是對於一般沒在運動的人還是建議220-年齡是可參考
畢竟有其危險性，如果要準確請掛運動門診，經由抽血也較準確
但是這些跟騎車我個人覺得非選手，如果是要健康騎，有好成績應該不用在意最大心律，畢竟腳踏車是有氧運動
簡單說分為兩部分
1有氧區練習(最大心律60~80%)，提高有氧氣區的耐力及攜氧量，沒事不需要進入無氧區騎吧(最大心律80%以上)
2提高肌力，及乳酸值
還有其實迴轉速會帶來副作用高心跳。
至於到達兩百多心跳，還真不多見。
哈哈我是早期運動員，受傷後改騎單車運動也超過快30年，我只能說我目前靜止心跳半百的人不超過55
但是除了年輕選手，要維持要維持號稱200以上這樣心跳還真不多見，小心為妙
量測心跳較準確方法，耳下三指，地方量測20秒*3=每分鐘平均心跳，比量手部脈搏準確
至於有沒有需要提高至無氧區訓練，哈哈
我簡單說明好了
60~80%練心肺
80%以上練爆發
你們覺得那個重要
腳踏車屬於持續輸出沒撐到最後，好像爆發也用不上喔呵呵
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新米少尉 wrote:確實樓歪了，呵呵但是為何我會這麼說是美利達，其實這是有一段歷史的，時間點跟年代我真的不記得了，距今應該10年上下了
嗯...或許有什麼其...(恕刪)
當初美國品牌就是你們所說的阿壯車隊騎一台sl3，結果大家都覺得美利達當年出的車仿這品牌，一直到環法賽結束，美利達才開記者會說明，車隊贊助廠商其實是美利達所屬品牌，而且是美利達生產的(至於整體細節年代久遠讓還記得的人說吧)，
更好笑的是巨大馬上跟著開記者會公佈原來前幾名(至於名次我也忘記了)是巨大所屬品牌
因為當初大家真的認為兩大品牌仿製國外，結果都是他們兩大公司的子公司
以上只能概略，故事大概就是如此
但是阿壯雖然有服禁藥，他的一生確實有他多值得學習，光忍受別人所不能忍，重新站起來就已經太了不起了
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