(網路圖)
又看到gogoro eeyo電輔車
自從當年台北101看過這台
當時覺得很美 看到價格卻倒抽一口氣

之後多年路上都沒有遇過
最近朋友有騎才又進到我的視野
朋友也是兩三年前買的沒什麼騎
果然是科技宅的玩具啊
讓我遙想當年科技宅都要有一台鳥車

這次我簡述觀感
試騎一下確實蠻好騎
輔助偏高 智能等級普普
據車主說爬坡一下子就沒電
創新:有
美感:有
但問題也不少
車架one size 龍頭不能選 也無法微調高度
本以為車架內置電池限制尺碼
但電池是藏在花鼓的
一瞬間覺得gogoro很無賴

功能上
沒有變速 只靠馬達驅動
一台十幾萬但無變速 設定純市區車 電池又小
定位非常的侷限 而且城市車擺個包包位置也沒有
連水壺孔也沒有 我猜又要說什麼美學不妥協什麼的
除了帥一波一日熱 性價比真的有夠低

彼時gogoro電車拿著補助很囂張
秉持著自己是精品
反正老子做什麼 狗粉都馬真香
這產品充斥著gogoro的驕傲自大
完全不(削)跟單車市場接軌
但在現在看起來
就是科技宅的玩具罷了

哎 我怎麼變成狗黑了
不清楚eeyo是做給誰騎的。沒腳架擋泥板很難當通勤車,平把電輔沒人會拿他來競速,騎休閒價位又有點高。不過gogoro名氣夠響,或許有辦法自己創造全新客群吧。

能誘導更多人騎單車總是件好事,祝它成功。
定價10萬全新未拆丟交易社團3萬沒人要...
不是定價的問題,就只能是設計的問題
你好:這個就是騎風格的鴨,城市中,騎著eeyo,買一杯咖啡。只是不知道咖啡要放哪裡就是了
這台只有一個尺寸
車架很大 沒175應該難設定
大概是驕傲自大的gogoro
要打老外市場吧
既然要打歐洲 發表會何不在巴黎倫敦
在台發表一台大部分人不能騎的車
無疑是一種傷害呀

幾何圖避開reach stack stem toptube不標
給個跨高而已 真的是有夠老賊
唯一能辨識的是頭管181mm
(常見180頭管的車 約莫都是56ML碼)
這是有多瞧不起單車市場
賣不好怪誰


以我摸實車印象
這張照片座管長度 應該是身高180騎士長度
我朋友174僅看到短短一截座管下下圖


印象是174身高座管長度是這樣
TONY1978 wrote:
這台只有一個尺寸 車...(恕刪)

印象中
電池放的位置不是很優

還有就是用皮帶驅動的車架罩門
驅動側後下叉一定會有一個開口
影響車架強度....
wikiwikiwildwildwest
唉,都電輔了當然不是給你四百八百瓦在那邊抽的,皮帶沒油不會弄髒褲管比較重要
84865426 wrote:
印象中電池放的位置不...(恕刪)


與其擔心輪軸
我比較擔心車身一米長的跨距
扭轉鋼性應該不好
wikiwikiwildwildwest
腳踏車自古以來都是兩個三角兩個圓,因為是抗壓性最好的形狀。硬把兩個三角變成一個四邊形,材料強度就很重要了。
我更深入研究這台 還幫朋友換胎
恭喜各位購入車主中大招
此車鋁輪圈是無勾框 買來的建大胎沒法用
原廠無勾卻用有內胎!?
無勾框隨便的外胎是不能用的
胎壓要注意 不然肯定出事
搞不好gogoro自己也不知道
從這台腳踏車的設計就可以看出來,Gogoro這家公司對產品完全外行,也完全沒有從消費者使用的角度去思考
再從價格來看,只有無限的貪婪
然後衍伸去看他們家製造的電動機車...完全不能買!
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