無聊亂查居然真的有人做
可換電池絕對是佛心廠商啊
可惜只有出小朋友尺寸



居然有吃牧田18v電池的單車
也沒有標6.0電池可以續行多少
希望能設計出大人款可以踩的版本
一定有不少師傅族群加入電力自行車的行列吧
現在很多大陸的電車電池藏在鋼管裡
不可換
壞掉不是高昂的維修費就是變純人力腳踏車了

剛剛才下單買這台小白的說

居然有吃牧田18v電池的單車

希望有廠商能做類似大小的設計
小台好收納可載工具負重高
可以從大老遠的停車場騎到山上工地現場的工地車
設計小巧可愛又拉風的俗女車
之類的
還是可換電池設計會擋人財路?
所以才沒人要做啊?
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莊伯 wrote:
無聊亂查居然真的有人(恕刪)



18V的電壓過低 當然只出童車....18V如果要提供500W就好
你看電流要多大.....................................

而且老實說牧田價格也偏高...很多電池都比他實惠太多(看....我本人就是那個嫌貴的了)....

可換電不可換電 其實都沒差..維修鋰電池的價格 跟換電差不多...
基本上可換電池是為了增加續航力....而不可換電池大多為了 美觀防水
跟財路半點關係都沒有

因為鋰電池衰退的特性對車廠而言反而是燙手山芋(畢竟非本業).
大部分為合作或外包
而這部分也是維修最多的地方...可能機械跟馬達的部分很讚...
因為電池導致整台車評價變低.如果可以只出車.
電池給用戶自行購的話.車廠大概會很樂意..
但是又怕客戶買到品質極差的電池引起電機故障再來求償
基本上鋰電池才是廠商最頭痛的

用太好客人嫌貴..
用太便宜被嫌爛..
交給客人自己處鋰..
又會被說不方便還可能造成其他故障

6.0AH 實際上轉換效率頂多5了不起

18V馬達算輕度負荷180W就好....就是只能運作半小時....
如果爬坡360W以上的話15分鐘就沒電了....這就是電動車便宜跟貴的差別
利口貝爾
CONA24 小坡15分鐘就沒電了吧 比空拍機還慘.不過我猜18V用的馬達大概是120W...加上損耗..應該是完全不能爬坡 .速度設定要超慢.不然起步就燒毀了..如果還要設計中高速檔位成本划不來
莊伯
原來如此,感謝賜教,讓我想到我的牧田割草機,用副廠電池兩個月就掛了,還抱怨牧田品質怎麼那麼差,沒多久那顆副廠電池也掛了,現在3顆原廠電池輪替,就頭好壯壯一點事都沒了,真是電池的鍋啊
很久之前國外不是就有很多,得偉電池改的電動腳踏車了
















更何況MAKITA自己就有出電動腳踏車了














你這款通用牧田電池的電動腳踏車,國外早就有了








CONA24
模組緊湊度不夠吧。
利口貝爾
電池太小多顆其實也麻煩.每顆電池都要多模組空間跟重量...還不如直接單顆電池.容量在12~20ah最合適..20ah36v大概也在4kg左右還能接受
鋰電池成本太高.
一顆48V-15AH的鋰電池光電池 成本就要3500以上.
低於這價格的都是用回收電池.
電單車本身的 成本 差不多等於電池成本了.
所以沒人作抽換電池.

回收電池 運氣好還可以用1~2年.
運氣不好 半年就掛了.
大陸電池大部份使用回收電池.
蘋果日報跟奇摩新聞都已經變成紅色媒體.
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