烏都禾黑 wrote:
百年經理

這倒是.
百歲令人敬重,但可別"老態龍鍾"啊!

No hui lan somebody有兩種.
最可怕且必須神經的往往是實力最強的.
居上位者眼光若不夠或識人不足
只活在自己的意識形態跟舒適圈內
被幹掉是遲早的事.

那些不被hui lan的頭頭或主事者
應該反思自己,為何人家"no hui lan me?"
尤其是專業或實作領域優於自己的.

照本宣科可保你不容易出錯
但未必能解決問題或突破瓶頸
這時
就不難看出誰的"阿達嗎"是不是concrete.

出於藍的很多(不可數)拿著藍本照抄的(也不少),
但上青的往往都是有別於藍的.(no hui 藍,且能新創)
烏都禾黑
若著眼於造車工藝與事業,華文化是不利的!不會玩車就造不出好車來,中國文化先賢教誨玩物喪志深植人心,做大官發大財才是民心所向
終於能正常操作了! 電池盒內建控制器車外觀簡潔



彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
日常騎行

摸蜊仔兼洗褲做道路與耐久測試







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CONA24
夏天這麼熱,也許可以加個頂棚?[微笑]
烏都禾黑
通常是傍晚或陰天出門,看照片無陽光陰影
加上後架與30L菜籃,整車質心適中,慣性力矩與前後煞車比重更佳

20"輪使後籃不至於太高,加上前>50L,買菜與一般長途旅行裝載空間也夠用了!

一体式俗鋁鑄件腳踏換掉折疊式,騎來好多了!



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烏都禾黑 wrote:
摸蜊仔兼洗褲做道路與耐久測試

最後兩張那路段脫拉庫很多,路又不寬.
我很久沒去了.(壓力粉大)

堤防上那些狗是準備要跟小三尬輸贏嗎?
烏都禾黑
阿狗們在等路, 我客串飼狗幾個月了今已屆成犬, 這些犬子們還有個大飼主, 我餵豬骨較多, 畜牲們喜歡啃骨頭
買菜/旅行用途電輔車主要裝備大致有了, 這幾天玩齒盤速比, 裝車前原想定前大盤48t配8速飛輪11t/13t/- -,車商大盤只有52t/44t- -,裝上52t大盤掛11t速比4.72幾乎用不著.平地都掛13t速比4,巡航双腳踏頻偏高,想換裝46t大盤提升速比至4.18兼顧巡航與長途旅行爬小坡

網購了單速車大盤46t,雖看過賣場顧客詢問答覆只適用單速車,心想鏈條不都一樣所以殘殘買了! 昨天去車店換裝,齒盤果然黏鏈條不易脫離,店老闆說或許鋁盤可騎磨合匹配,經過試騎幾次,黏齒無法脫離卡死經常需停車處理確定不可行


以前買過48/38/28三速大盤,因店家鋁曲柄缺貨換給我塑包鐵曲柄貨,俗物懶得退貨丟牆腳一直沒用, 現在剛好需要代用品,剛才換裝騎起來順了!

48t掛11t飛輪速比4.36踏頻巡航合適,梢有坡度掛13t速比3.6又可適度出力- -原想定的48t大盤用在此車確實是最佳匹配

48t三盤下午附近公園留影




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烏都禾黑 wrote:
心想鏈條不都一樣所以殘殘買了烏都禾黑 wrote:
48t三盤下午附近公園留影

沒去找伯公聊聊?

我今天在路上看到一台三輪的Cargo bike.
前車廂好像是木造的,看起來很高檔.
車廂內載著阿金,應是成犬,體重少說也25公斤吧!

因為我在等紅燈,她們從我對向通過.
從頭看到尾,不知是否有變速.
但可確定的是沒配置電力系統.
不知那大姊是還不熟悉操控或是齒比過重
從馬路騎上人行道時(平面銜接無落差)
竟然差一點翻車,害得阿金想跳車!

這車絕不是小三!

較特別的是,前2輪16吋,後單輪20吋.
所以貨廂容積可做大一些且不致於過高.
我看阿金坐著,頭部也約與龍頭等高.

看起來實用性蠻高的.
烏都大對這樣的配置有何見解?
有沒有打算也弄一台皮帶驅動的小三來玩玩?
leone823 wrote:
在路上看到一台三輪的Cargo bike.

另帖幫約翰遜設計的那隻彎道小三前後輪就是16"/20",所知台灣仍未有運動型新三輪cargo bike上市,所以你所見那是傳統倒三輪

我造新三輪卡打掐目的不是為造貨車,而是買菜/旅行用途的XC compact cargo bike,具備攜帶個人旅行露營裝備的運動型e cargo bike,只能載中小型犬



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平地天氣熱,今天去日月潭試騎變速齒盤組爬小坡,前單盤配8速飛輪只用到第4,5速飛輪即可克服日月潭玄光寺玄藏寺伊達邵到孔雀園路段,電助力Normal(3/5檔),肉腳就開4/5輕鬆些

這幾天午後都下雷陣雨,把舊車上的擋泥板連同前籃都換裝上



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你這是雙電池系統嗎?
烏都禾黑
2個電池,一個用完換另一個, 無系統
前輪泥除無現成貨可用,自造雖然成本高還是得開發; 連車商造樣品車都省略泥除,可知製造泥除廠家多難要求其配合開發新款,批量下100台人家才懶得理你!

昨天去迪卡儂買了2套小折塑料泥除,畫了支架鈑條發鐳射割鈑





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這款塑膠踏板我認為滿好用的,特別輕量化與耐用。
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