三家電輔車你會想選哪一台?

捷安特只能試騎FAST SR E+
真的分常好騎,時速容易上三十幾
但是其他車種沒有試騎,因此無法分辨好壞

捷安特的Explore E+
三家電輔車你會想選哪一台?

GIANT與YAMAHA共同開發的電機SyccDrive CORE
電池500Wh (36V-13.8Ah)
ACTIVE檔位續航力平均落在80KM
不給試車
價格約6萬8

捷安特的Expedition E+
三家電輔車你會想選哪一台?
三家電輔車你會想選哪一台?
三家電輔車你會想選哪一台?

電池360Wh (36V-10Ah) 淘寶是500WH
NORMAL檔位續航力約60KM 淘寶是100KM
價格約4萬5 淘寶是3萬8
阿幹淘寶買就好了啊....
台灣地區不發貨...
淘寶連結
不知道能用什麼方式買回來台灣
有試一下,NORMAL檔位要上25公里就要很大力了
不用sport是因為續航力
外型是最好看的一台

美利達eSPRESSO 563EQ-TW
三家電輔車你會想選哪一台?

電機SHIMANO DU-E6100
電池630WH(這邊沒寫多少)
NORMAL檔位續航力約100KM
價格約7萬6
這台也很好看續航力也夠高
但是不給試車

dosun CT150
三家電輔車你會想選哪一台?

電機電機 DIPU M080DD 250W
電池17.5Ah 630wh
續航力NORMAL可能落在120km
號稱一顆電池上武陵,捷安特都辦不到
可試車,齒比太小,時速20公里就幾乎踩空了,別說上40
可以改成48T的大盤,但是就無保固
價格4萬6


就以上4款,主要為通勤休閒,因此不考慮公路車,舒適為主
續行力最好落在100公里,時速最好在35上下
我很中意Expedition E+ 但是要上時速30可能要用到SPORT模式
因此必須買到淘寶款

美利達eSPRESSO 563EQ-TW真的不錯,但是沒得試
dosun CT150就齒輪比太低...時速上不去

各位大大你們會選哪一款?
文章關鍵字
ro1042700 wrote:
號稱一顆電池上武陵,捷安特都辦不到

辦不辦的到跟你腳力有關
同樣是一顆電池
上個月與同事日月潭捷安特租電輔車,他常騎平路但沒在練車,從地理中心碑用eco模式也是5小時上武嶺
其他同事平常沒在騎車,從霧社開始騎也都5小時左右騎到武嶺
james994539
Expedition E+ 這台霧社上到武嶺 5小時 中途 可不充電嗎?
t4236774
中途沒充電,頂多再租一顆放馬鞍袋,捷安特可借馬鞍袋
t4236774 wrote:
辦不辦的到跟你腳力有(恕刪)


公路車跟一般車多少有差,跟變速的檔位挑選也有差
不過我沒有打算上武嶺
wikiwikiwildwildwest
什麼叫沒打算上武嶺? 花七八萬買車不去武嶺晃晃?!
直接買電動車行了.
買你有試過又滿意的FAST SR E+
先說一下我也是建議 FAST SR E+ 騎乘感受不錯。
如果只是通勤或一般道路騎乘,想輕鬆騎到30km/hr,若以G品牌線上車款比較,這台是目前首選。
(且重量勉強維持20kg以下)
樓主列舉幾款除了CT150,均沒有避震前叉 (與 FAST SR E+相同),其餘車款都有。屬於"平把公路車"舒適性不如列舉的其他幾款,但換上寬胎多少可以彌補一點。
CT150應該是要來打 Fast sr e+ ,但差異較大可能為齒比,CT150齒比是不是小於1許多?(我沒有查到官方資料)
fast sr e+ 齒比則稍微保留一點速度取向。電機推力也夠大。新款電池容量也增大一些些。
續航力單就電池規格看來差不多,但是個人認為"電輔車"宣稱續航力其實僅供參考,因為實際使用變數很多會造成極大落差。而且我不開電也是可以騎,續航不就無限....(腿爆前)
至於其他三款(請忽略僅在對岸才買得到的車款)主要訴求還是偏舒適及城市輕旅功能,均搭配較輕齒比,利於負重後的輸出平衡。也因為多了前避震及車尾貨架等配備,重量偏高,若再配大容量電池,可能因為車體過重而影響騎乘感受亦可能失去實用性。
這幾款全車重都超過20KG了,論單車使用的便利性,已經是一般人可以承受的極限了。

總結來說:
目新能源開發及電池輕量化的製造技術仍有瓶頸...採用輕齒比換"帳面續航里程"是這類單車產品目前共同的做法。還是想辦法實際試乘,自己感受才準。
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