今天騎車經過台中市交通局,路旁有UBike2.0的租借站.
只記得2.0租車可用手機掃描租借,好奇若只有悠遊卡可否租借?

實地觀察一下,卡片也可租借.
UBike2.0試騎
感應了兩次,終於將車牽出.

原因是不習慣2.0的確認方式(雖有螢幕,但字體被卡片擋住)
1.0的確認方式是車柱的鎖扣會"喀"的一聲,並將車子解鎖退出(很容易察覺)
2.0則無聲無息,且須自行用力拉出車子,超過時間會失效(所以感應了兩次)

變速器外觀相同,但把手非常好握,完全貼合著手掌,非常舒適.
UBike2.0試騎
座管高度調整改由坐墊下的把手操作,方便又快速.

左把手將車鈴整合進去,非常棒的設計.
UBike2.0試騎
這種把手前些日子也在1.0的車上看過,對這車把非常驚豔.
原來是2.0的標配.

2.0的租借站仍是少量,因此今天只是繞著交通局街區跑一圈.
緩下坡,平路,緩上坡.大致上就這種路況.
唯一不適應的就是變速齒比,速差不像1.0那麼明顯.
即使是緩上坡的路況,在3檔仍會讓你踩空.

時常在路上看那些國.高中的學生將座管拉得很高,也跑得很快.
這2.0的齒比,應會讓他們騎得很痛苦吧!
UBike2.0試騎
我呢?
還是騎我的台勞專車卡實在.

真要刷一台UBike,就找1.0的吧!
文章關鍵字
2.0是目前最理想又好用的方式

可以悠遊付 QR掃碼租借、悠遊卡靠卡租借

臨停上鎖也是兩種方式都可,免自備車鎖、也不用保管車鎖鑰匙,悠遊卡、悠遊付QR就是你的鑰匙

使用Samsung 手機有Samsung pay悠遊卡的手機更是方便


話說最近在台北市也看到一些地方開始陸續設站中.
看來1.0只能再撐個半年至一年就要換掉了.
個人以為拉到最高是腳比較能伸直,
低位也是可以騎,但就整個膝蓋一直是彎著的.

我是沒騎過2.0的車,
1.0是有些車齒輪比調的不太一樣,
或許你剛好騎到一台調到有點扯的?
聽起來那時速可能連20都到不了?
umax wrote:
2.0是目前最理想又好用的方式
可以悠遊付 QR掃碼租借、悠遊卡靠卡租借

是的.
多元租借方式可方便更多人使用.
即靠即用,省去靠卡後得再按鈕挑車的繁瑣手續.
至少在陽光下不用再隻手遮天去辨識訊息.



laruk.tw wrote:
看來1.0只能再撐個半年至一年就要換掉了.

也是.
時代在進步,版本也會與時俱進.

2016年在安平看到的

剛開始試辦,只有50台.而且跟荷蘭人一樣,從安平登陸.
當時是騎台勞專車去,所以沒租借.

不過,人總是有那麼一些些好奇.

兩個月後仍去給他租來騎騎看,還跑了一趟鹽水溪出海口.

Tbike期間有更新過,但仍是跟屏東的Pbike一樣,單速車.

只差一個是黃色車身,另一個是綠色車身.

2017年5月,Tbike也進化為內三速的變速車了.

也支援悠遊卡租借,不再像以前只能使用iPass.

不過,過了高屏溪的Pbike仍只能用iPass租借.
新版的Pbike2.0有否支援其他卡片則不知道.

我騎過之後,發現座墊變好坐了,非常服貼.
但依舊是單速車.

屏東幅員廣大,能探訪的地點非常多也很值得去走走看看.
所以我大都帶自己的車去.


pc8801 wrote:
我是沒騎過2.0的車,
1.0是有些車齒輪比調的不太一樣,
或許你剛好騎到一台調到有點扯的?

大哥你真神!
昨天出去勞動時,刻意再去找一台2.0的試試.
上一台果真如你說的,變速沒調好.(新版的車捏)

因為在鍋子外(非蛋黃也不是蛋白區)
因此先騎1.0再換2.0,然後再換回1.0騎回來.

目前在車站有1.0與2.0共存的地點,所以目標是車站.

有了退路,心也安了下來.(1.0仍多於2.0)

就在附近騎騎逛逛


台鐵高架化後,多了一些可利用的空間


綠川整治後有一番新風貌


河水在這邊拐彎


彎道風情



所以?...阿綠川的水不是水嗎?

騎正常的2.0去買好吃的麻糬.


Come on, have some.
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