BanyanLee wrote:
歷史上第一個獲得奧運(恕刪)
那個年代 非洲不穿鞋粉正常
因為那個年代
非洲某些貧窮國家的人最好買的起鞋
他的心態正常單純多了
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Synicism wrote:
我目前還沒有看過單獨一人騎協力車或是三輪車爬陡坡的
在運動的世界裡只能說人外有人天外有天，這組騎協力車上武嶺的海外友人恐怕比一位正常人騎協力車上去更加辛苦與困難。
香港毅歷殘疾勇士的武嶺單車挑戰行(上)
香港毅歷殘疾勇士的武嶺單車挑戰行(下)
Synicism wrote:
確實又是一個鮮明的例子
你的引述先在此抱歉一下
在下才疏學淺還未償了解跑步這們學問與這個人的歷史背景
如果式真對這位運動員阿貝貝.比基拉（Abebe Bikila)討論的話
我目前實在沒有什麼資格
畢竟能到奧運等級應該式很尊重這項運動
且運動員與支援的團隊也已經不在式只是想要出風頭這樣的水準了
(wiki只能說是表面資料google也只能夠指引門徑
若要了解 千萬要抓起時空背景 了解使未
這樣做資料才式真的作資料)
恕我封閉 跑步這塊 我還未開化
所以如果你還肯進一步引導
不仿指點我們了解一下為什麼他會這樣做
又為什麼這樣的做法(赤腳賽跑)沒有成為另一種賽式的選擇
或
騎時已經式奧林匹克認可的方式了?已經有這樣的賽項了(赤腳長跑)?
如果你還願意多做些介紹
我非常樂意學習
(我比較不喜歡只是網路片段的資料
真真假假又相連又矛盾 時在還是需要有鑽研的人解說介紹比較理想)
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如果式以重要性正規賽事而言
目前我尚未看到有任何選手等級
在正規賽事裡騎Ubike/淑女車/三輪車/牛車/戰車/靈車什麼的
但我相信
就算UCI條件放寬了
上述的那些工具車應該出賽的機會也不大
當今已是網路的世代，但如何分辨真假就看個人的造化。
以前查個資料得跑政大社科圖書館，現在很方便到只要手指動動幾乎舊啜手可得。
國際奧委會對阿貝貝.比基拉 Abebe Bikila有不少的介紹，當然這篇的連結也只能說信者恆信！
另外目前UCI對自行車條件其實非常的寬，根據中華民國自由車協會自行車規則小常識5自行車重量不得低於6.8kg，所以千萬別說要等條件放寬，微笑、淑女才能參賽，因為這些車的重量早就大於規定。
我很好奇樓主爬長陡坡是用最重的齒比爬？還是用最適合腳力(輕)的檔位？
在01有個單速車達人pudding61316大，其大盤為34T，飛輪為19T，齒比為1.789倍，也是武嶺來武嶺去。
(1)若用18速公路車：大盤選用53T/39T，飛輪則搭配12T/27T，選最用"輕"檔爬長陡坡，這齒比為1.4444倍。
(2)若用單速淑女車：大盤選用33T，飛輪搭配22T，齒比也才1.5倍，這比前者公路車的齒比多0.06，基本上是無感。
環法賽從單速到22速 看百年環法器材演進，或許有人會問那為何現在不用單速車繼續比賽，那是因為環法賽一開始就是"商業考量"，畢竟新的產品才能創造新的消費市場。
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allenhuang1971 wrote:
因為那個年代
非洲某些貧窮國家的人最好買的起鞋
國家代表隊沒那麼悲慘，還是請參考國際奧委會對Abebe Bikila 的介紹吧！
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BanyanLee wrote:
在運動的世界裡只能說(恕刪)
針對網路資料的連結
是我看到一種很常犯的陷阱(誤會的陷阱)
也就是
網路資料
很方便卻也很隨便
資料難免都是片面式的
比較會出現斷層
所以我才說最好是能有些在這們領域或是學問有長期研究的人
來介紹是比較好
介紹也不一定要海量的資料連接
但書籍介紹我可是超愛的(雖然自己沒錢但也要想辦法買些書來讀)
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另外目前UCI對自行車條件其實非常的寬，根據中華民國自由車協會自行車規則小常識5自行車重量不得低於6.8kg，所以千萬別說要等條件放寬，微笑、淑女才能參賽，因為這些車的重量早就大於規定。
這我不太懂你的意思?
(真的很不好意思
先說聲抱歉 我不是要獨立點出什麼意思
只是我非常不喜歡
文章裡頭把某些句子或是某些段落獨力拉出做討論
畢竟這樣難免會產生斷章取義的誤會甚至偏頗
也相當不尊重發話者全文的思考
但我這樣做
式真的不知道這段的意思)
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齒比計算只是一個面向
單純這部分的計算你要相提並論
..........也是可以
但如果在把討論發展延伸到更多面相
幾何/材料/做工/能量傳導/風阻.....
很多時候應該是可以看出不可以拿起來一起比較的
