在reddit r/xbiking 看到的。有人提到這種車架優點在於能隨意轉換成皮帶車。
但感覺五通(三通?)剛性可能會不足? 後下叉曲折而非直線會不會造成傳動效率降低，或是跳齒問題?
在reddit r/xbiking 看到的。有人提到這種車架優點在於能隨意轉換成皮帶車。
但感覺五通(三通?)剛性可能會不足? 後下叉曲折而非直線會不會造成傳動效率降低，或是跳齒問題?
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烏都禾黑 wrote:
機構/結構幾何繁多,(恕刪)
我造的彎道小三,迄今前後有4家使用(買設計圖或合作生產販售)我的設計
1,在台生活的德國人委託我設計前二輪底盤懸掛轉向,車架轉向柱已不同於2輪車之頭管受力,可簡化如沙灘車使用泛用標準軸承,他堅持自行車必需用珠碗與竪管才輕,然而頭管竪管都拉長了反而比我的設計重,組裝還得調校,自食惡果
2,貿易商合作開發生產前二輪套件用在他出口的整車上,其繪圖員非科班,只是經過3D工程繪圖職訓的學徒,為擺脫我魔掌,企圖設計自己的底盤懸掛組件,事前問我畫好後讓我指正,我說你們就試試吧!機構節點位置牽一髮動全身,果然畫好讓我去指點, 非但幾何改了,其受力結構更如小兒塗鴉毫無概念,彼知道設計不是人人能搞後,立馬問我幫我焊接製造鈑件廠家,想掌握來源
3,上班族創業,想買我設計圖開發自己的產品,同樣是外行看熱鬧以為自己可以研發設計,為省付費只求買圖不需我協助量產,拿了訂金先給車架前端圖, 彼一出手改尺寸馬上出包
4,有日本買家委一車商開發老人用車,車商先找到台灣某家生產(牛馬車式轉向)前二輪改裝套件廠委由設計,前些時才又找到我,網上見過該獸力車轉向式套件廣告多時,今才試騎該車,也見其代工設計圖,果然對車輛底盤全然外行
- - 台灣玩車生產車類產品廠商何其多外行也玩得不亦樂乎者! 如今台灣已不見如中国山寨廠喜歡獻寶自己仿得多像之輩, 但是想設計出具市場競爭力產品,得像西方由專業設計師操刀, 這些設計師不是讀死冊考高分能產出來的,但若連基礎學理知識都闕如,想研發新產品,更是胡搞瞎搞
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