任重而道遠 - 我的電輔鋼管旅行車分享 Part 2 ------ 100G 壹佰克 電機參數調整討論

前陣子騎電輔車去蘇花公路和天祥太魯閣旅行

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因為在天祥住宿的山屋下行李時倒車的關係,好死不死正好壓到電機的電線,結果把電線給壓傷,裡面的線路被壓斷,所以電機就不能作動了。還好隔天要從天祥騎回花蓮,而且我的電輔車有保留原本登山車的齒比,所以沒有電動輔助也還是可以騎。

看照片,廠商在設計這個電機時,也知道這個電線的出線位置是個弱點,所以有包鋼絲套來保護電線,只是我騎這個電輔車去了很多地方,鋼絲套早已飽受摧殘,這次倒車正好壓到弱點,所以電線外層被磨破,裡面的細電線被壓斷。

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跟賣家連絡看能不能維修,賣家看了照片回覆要換一顆電機。原本的電機差不多跑遍了台灣高山剖地瓜路線,操了一年半也夠本了。

賣家說,這個電機輪廠商有推出二代的新款電機,我想試的話他幫我訂一顆,當然要換新款的,把電機輪寄去高雄給賣家處理。

兩周後修好的電機輪寄回來,更換了二代新款電機,而且還附上一組二代的控制器。

新電機的外型和原本一代的不同,最主要是電線出線的設計改變。一看就知道是為了倒車或碰撞時能保護電線。可以讓廠商做設計變更,看來不是只有我遇到這個狀況。

另一個不同點是,新電機的軸寬為 135mm,裝上車架容易多了。

舊款是 142mm 要把車架用力撐開才能裝進去,對我這種業餘人士來說,真的是不好裝,還好用了一年半沒破過胎,沒有遇到在野外拆裝這個輪子的困擾。

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這個出線的設計,在倒車時不會去壓斷電線。我另外纏了一圈銀色的防水膠帶做保護,主要是求心安用的。
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裝好後試騎了一段,功能正常,這台電輔車又可以繼續服務我的騎旅計劃,下一個要進行的騎旅是東進武嶺。

二代的新控制器,出力曲線設定和舊的不同,電機的出力變強不少,平路騎乘時有點"衝",不知道電池的續航力會受多少影響。騎一陣子看看,不習慣的話再換回一代的控制器。

當初要買這個電機輪套件前,也會擔心後續的維修,或是廠商收掉了變成絕版孤兒等等。買捷安特美利達這些大廠牌的電輔車,可能比較不用擔心這些問題,但是價錢也真的差很多。

不過用了一年半,騎了不少高山路線,說真的比我預想的耐操,騎了一年多也就壞過一次踏頻感測器,跟這次電線壓斷的問題。寄回給賣家都能維修處理,廠商還持續的改良設計出新款產品。這次換了新電機和控制器,希望能再順利服務幾年,等新冠疫情解封後,讓我進行"帶電輔旅行車出國騎旅"的計畫。
剛在網上看到, 我很喜歡的一個 單車Youtuber 分享了跟我同廠牌的電動輪改裝. 他用的是最新一代的產品, 控制面板直接做在水壺電池上面, 可以用手機APP連結, 電池的容量也比較大.

不過我比較喜歡我現在用的舊款, 控制面板裝在把手上的設計, 騎乘時要切換電門檔位比較方便.


ALLEN HO 0302
多平價阿?
Bookwarm
套件台灣買大概15000~20000之間。
我去年7月買的套件和你的二代是相同款式,只不過我的是20吋。
可該套件可以支援的電瓶容量(6AH)太小,所以我將底座做了些改裝(換成另一家的9AH電瓶)。
可以參考我這篇的第19樓
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=6668393
開版大大,可在這邊繼續討論電機參數嗎?我找一下壹百客APP截圖給您參考

我的問題的確是感覺350W的前輪電機輸出太強,就算一擋也容易壹下子就追不上而空踩.壹百客客服建議我調低輸出來用.所以才知道APP的工模如何使用的.
他叫我調低一檔的助力扭距。我的感覺是低於56,助力就突然很小。65以上就還是很強。所以目前設58。其他設定就不知所云,很多亂改就會變得超弱,不是線性變化,只好改回來。







wls118
請問要怎麼進工程模式啊?
你的第3代 APP 參數排列方式 跟我第1,2代的把手 LED 控制器不同. 我看了你的APP貼圖, 給你下列建議, 然後看效果如何

  1. 所有參數先回復你拿到車時的設定, 一步一步來比較不會弄混
  2. 電機RPM 120-1000 那項, 目前的顯示值 400 (我假設你沒改動過), 以400為基準, 你調到 450看看, 再調到 350 看電機出力趨勢的變化. 我的經驗是值越大出力越小
轉把那些參數調整我的就沒有, 所以第3代可調的參數更豐富. 你先調我建議的這個參數, 看結果如何.
Monstre
好的,我有空試試看.上圖全都是原始設定.目前我只有改最後一張的一檔扭矩改成58而以(原77)這也是客服要我改看看的.
spl06
助力扭矩出廠值對有在騎車的人偏高,即時設定即時變化,上車外騎一趟基本上都可以抓到適合自己的。
改天打算來去日月潭輕鬆騎😆


另外分享這個電機控制器機板上有預留前後燈的供電接口,看了壹百克提供的前燈規格似乎和一般BW發電燈差不多,我想試看看用手上閒置的發電燈頭來接看看.希望至少不要把電路板燒了.








spl06
整合度太完美了!
Monstre
鈦布買不起,這只是鎳鋼布[笑到噴淚].改完16.7公斤的樣子.
Monstre wrote:
打算來去日月潭輕鬆騎

我週末常去日月潭輕鬆騎


我的電輔鋼管旅行車



這隻20"後輪轂馬達齒輪因爬了幾次坡(中投大三元),磨損噪音大效率也變差,昨天更換了行星齒輪組,準備週末再去日月潭騎
彎道小三/小四 /小五/ 6輪水陸仔 設計開發 造物者
AngusMa3000 wrote:
你的第3代 APP ...(恕刪)

請問這台控制器ok?謝謝

一顆電池

兩顆電池
我也把SCR2變成SCR2 E+, 整體騎乘感覺不錯,不過我1檔上坡後,遇到平坡停腳時,本來想要滑行,此時會有明顯的頓停煞車感,有點像是車子忽然換到低速檔,然後就要再踩一會,此時感覺有阻力,慢慢才能消除阻力感。所以,除非要停下來,都不大敢停腳啊。
不知道有沒有辦法讓這頓停感減低點?
Monstre
哥能分享一下後輪電機的APP全局設定的畫面嗎?
happykai
一般電輔車,會有前中後三種。我本身有一台中置電機,騎乘起來跟一般單車沒有太大差別(就是比較輕鬆,助力很順暢)。想了解一下,後至輪殼在騎上坡路段時(尤其陡坡)的感覺,會否有很大差異?感謝。
wls118 wrote:
一顆電池兩顆電池我也...(恕刪)
你的敘述我有點不太理解, 這個電機是無刷有齒(有行星齒輪組)馬達, 馬達不作動的時候, 踩踏磁阻應該很小感覺不太到才對.

你平路騎車電機沒開電時, 踩踏有感到阻力嗎? 如果是對這套系統運作狀況有疑問, 看賣你的賣家能不能解決技術問題或提供保固.
wls118
喔!原來如此,我找機會來調調看,[拇指向上]
wls118
今天把輸出調低,助力設置/電流與速度比例都降低,全域/助力啟動角度增加到5,騎九份不厭亭猴牡瑞濱,感覺不錯。 騎到坡頂時,換大盤或是小飛輪,也有助減少空踩、完全停腳與頓煞的感覺。
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