嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車

嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
台南市區過了嘉南大圳往北,就是安南區了。寬闊的街道,美麗的河畔,和一台被掩蓋在鏽蝕下美麗折疊車。
 
 
台南安南區位在鹽水溪和嘉南大圳中間的區域,如果從google map上往下看,像是河中沙洲的地方。其實會好奇,為什麼鹽水溪和這條大圳會靠這麼近。如果說是為了灌溉,那只要一條水道就應該足夠了吧!只可惜不是土調水文專家。今天又來到這裡,在等待的時候在街頭巷尾晃晃。一個轉彎,就在路邊一堆機車零件當中,發現了這台紅色有點生鏽的摺疊車。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
Flyer Folder, 翔鷹牌,車身上是這麼寫著。老樣子,網路上一點資料都沒有,只能找機會去老自行車店打聽看看,得寫入訪談筆記本當中,怕忘記。
 
車架本身是鐵材的,省錢,但是卻順著鐵材普遍都是圓管的特性來設計車架的外觀,有種簡約。將較於現有大部分品牌鋁合金車身折疊車的外觀,多了流線,多了粗細,多了細節,總覺得有美感。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
車身上比較能判斷出來的車架前叉的焊接前零件,我只能看出兩個。一個是摺疊盒,另外一個則是前叉的肩蓋。這兩個零件的型態細節是我在鐵製品零件的工廠宗穎工業看過的,幾乎一模一樣。當年那個年代做這樣的產品的人多,不過隨著鐵車年代轉變成鋁合金和碳纖維後,則漸漸式微。
 
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仔細看過車上大小整車零件,並把有LOGO名稱的記錄下來之後,有以下幾個:正新輪胎、台萬品牌XEROMO的腳踏板、彥豪品牌POLYGON的夾器。雖然在台灣整車和補修市場中,除了正新輪胎外,這些品牌並不為普通消費者熟悉,但是在國外通路上應該都還算有點能見度。特別是台萬和彥豪這兩間公司,
 
除了在多國都有生產基地,並且有漂亮的營業額和市占率外,在代工OEM的部份也算是該生產品項中的翹楚單位。彥豪主要是歐美客戶的剎車夾器和把手等制動剎車系統的台灣龍頭,台萬則為腳踏和多元化自行車零配件的生產翹楚。甚至在各國重點市場也都有銷售據點和倉庫,至今已成長為世界等級的廠商。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
其他的零配件也都是美觀的。其中像是車把手的折疊盒、快拆的適當使用、剎車夾器和土除的阻力相對關係設計、車架上的後下叉和中管的打扁後銅焊固定的設計、腳柱的選用、後土除上的反光片選用等。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
特別讓人留意到的,除了導線座是用開放式的鐵條固定位置,可能是為了留出摺疊時前後拉扯的空間外,反而是車架上有很多取付焊接在車架上,但是卻是閒置在那裏的,不知道當初是為了什麼額外的零件應安裝在上面。如這組取付和鉤爪上閒置的孔位置配合起來,也許是為了讓使用者可以擴充後貨架;而這個L型的部分,也許是為了鎖上特定的鍊蓋吧。這樣的規劃可以感受到此台車在設計時為了擴充性的用心。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
手握上的字樣為YANG MAR WR-2617,。在研究後發現,若將YANG MAR兩字合併為YANGMAR,則成了日本知名的農用車品牌(就跟我的英文名字在網路上查到的是澳洲的農藥品牌),其他和自行車相關的訊息闕如。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
車體上除了車架前叉和幾個重要零件外,很多細節的螺絲和配件都生鏽了,除了日曬雨淋的緣故,也凸顯出來當初廠商在設計這台車時,將成本都壓在主要零件品質上,對於如鍊條這樣的消耗品的規格則用節省成本做為考量了。
 
嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車嘉南大圳旁機車行 / 薄薄鏽蝕下折疊車
 
雖然說這樣說對這台車很不尊重,不過車子身處在機車廢料之中也有種美感。對著這間名為力泰三陽機車的機車行探頭探腦了一下,有意思的是居然有台HONDA STEED被供奉在門口,這台也算經典的嬉皮車款,聽說在日本是有很多同好會的名物,美麗而流線的造型真的很適合拿來品味。門口的狗狗看我鬼鬼祟祟不懷好意地叫了幾聲,裡頭有一個大哥就晃了出來問我在幹嘛。我說我在看你這台摺疊車,我們一起靜靜的端詳了他一會,
 
林大哥說,他是附近的鄰居人家留下來的。一開始車況也很好,後來就有點爛掉了。新車聽說一兩千也不便宜,我就常在附近廟口晃來晃去用,現在連走路也懶了,更不用說騎車。摺疊的部份其實也沒什麼在折,就比較沒需要,所以一次也沒用過,也沒遇到什麼東西壞掉需要修理過,其實現在也還好好的。
 
我點了點頭。
 
「你想要嗎?送你也可以呀」
 
「沒關係啦,就做紀錄而已」,我說。
 
 
 
我有建立一個巷口車網站巷口車粉絲團,還有IG,來持續和幾個朋友有個累積這些資料的平台,取名巷口車,是希望大家身邊的平民腳踏車和騎普通腳踏車的人們都可以多一點被大家留意到。之後應該會開個社團給大家一起參與,畢竟自己一組人弄還是比不上同好一起來玩。
 
謝謝大家,如果照片有影響到任何單位或者個人也歡迎跟我提醒喔!
 
 
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Hovex CL wrote:
為什麼鹽水溪和這條大圳會靠這麼近。如果說是為了灌溉,那只要一條水道就應該足夠了吧!

鹽水溪早期是可由內海直通鹽水的,月津港遺址目前仍在.
嘉南大圳是人工水圳,有很多條支線,嘉南平原的灌溉系統多倚賴這大圳.
大圳源頭反而靠曾文溪較近.

Hovex CL wrote:
Flyer Folder, 翔鷹牌,車身上是這麼寫著。

早期台灣很多東西的標牌非常有趣.
好像不標個洋文或日文就不夠潮.
而且還你標,我標,大家一齊標.

我們老董從厄瓜多爾回來,給董娘帶了個真皮的鱷魚包包.
整隻小鱷魚做的,包包的外蓋就是鱷魚頭,蠻精美的.
真皮製品(皮包.皮帶...等)在當地是日常.
最受他們喜歡的皮帶反而是顏色鮮艷,上面印著ABC或注音符號的皮帶.

Flyer
這有點像字詞變化,在字尾加個R或ER又是另一個字義.
直覺套用就成了會飛的(人.物)
選字的邏輯讓人莞爾.
也還好有加ER,否則被解釋為"蒼蠅".
那就三條線了.

Hovex CL wrote:
若將YANG MAR兩字合併為YANGMAR,則成了日本知名的農用車品牌

你說的是Yanmar

Hovex CL wrote:
車架本身是鐵材的,省錢,但是卻順著鐵材普遍都是圓管的特性來設計車架的外觀,有種簡約。將較於現有大部分品牌鋁合金車身折疊車的外觀,多了流線,多了粗細,多了細節,總覺得有美感。
 

台灣島雖不大
但對外來物品與文化的包容卻非常寬廣
也因此成就了一定的強度.
在你一系列的單車相關文章裡就很明顯的可感受到這股能量.

鹿港.福興.彰化的組裝廠或業者我都去過.
而且只是以一個消費者的身分去.
小廠,有其堅持與熱情,表面上看似不夠光鮮
但底蘊卻不可小覷,也令人心生敬佩.

單車熱之前,買了一台破萬的二手登山車.
剛開始,大白天的還真不好意思騎出去
熱潮來了,身邊也有人開始追逐,才這麼順理成章的騎下去.

自行車,在台灣量可能不少.
但質未必可成正比例.
(這裡說的質,除了硬體之外,也包括熱情)
所以會很常看到那些被棄置的單車.
這是近期拍的

最前面的是我的,這是停車區.
其他車雖還不到棄置的程度,
但車上的灰塵與蜘蛛網與乾癟的輪胎也說了些話了.
其他更慘烈的,懶得再找,就不貼上了.

其實,我仍是較喜歡早期用心製作的單車.
緣由與背景你會比我更清楚.
以前對那些被棄置的單車會覺得可惜.(可憐的單車)
會出手相救,救回來的就送給那些需要且渴望的人(尤其是小朋友)

但...Easy come easy go.
不是被偷就是不愛惜.
這對一個熱心付出與調校的人,心理打擊很大.

體質不好的,就讓它安息.
體質好的,好好調校.
拿錢來買!
至少不是平白得到,心底的鍾愛指數也高得許多.

一家五口開車來載(媽媽要的,爸爸買單)

最小的抱在懷裡,其他兩個還在騎滑步車
看在眼裡,嘴角也跟著上揚.

這兩個輪子的車,又被稱為"孔明車"
孔明何許人也?
而這種的車車至今仍未被淘汰.

雙輪對人類雙腿所做的貢獻一直都在.
棄置雙輪,也相當於廢了人的雙腿了.
或許,這對那些被棄置的單車也提出了些許的邏輯吧!

跟著美女跑一趟嘉南大圳吧!(海佃國小-烏山頭)
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