20吋大電池電動小折內灣半日遊

最近入手了一輛高容量電池的電動小折,它的賣點之一是有動能回收,利用連續假日試一下他的續航力,從竹科門口騎到內灣。
規格簡介
電機:48V/400W
電池:14AH
剎車:雙碟剎
輪胎:20吋防爆胎
變速系統:Shimano 6速
電子變速:3檔(已破解)
額外加裝:煞車尾燈,水壺架,後座腳踏板

出發前先到公道五、慈雲路口的自行車道拍照記錄一下。
20吋大電池電動小折內灣半日遊

沿途天氣陰陰涼涼挺舒服的,一開始是一段小小下坡一直滑到竹東,接著才是一段長緩坡到橫山、尖石。
今天一整天沿路都用電子二檔騎行,時速大約30公里左右,到了竹東的鄉間小路停下來欣賞一下美麗的田野風景,順便補充水份。
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接著就是一路上坡直達目的地,一路上的車子沒有預期中的多,騎起來也相當的輕鬆,偶爾路上遇到幾輛公路車,用20吋的小折超車也是小菜一碟,很快地他們就在消失在我的視野裏,對了,我還沒裝後照鏡,難怪看不到他們。

到了內灣先到棧道拍照留念,順便記錄一下里程。
20吋大電池電動小折內灣半日遊

哇塞!騎了26公里上坡,一格電都沒掉,小小的驚喜。
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櫻木花道還在,流川楓卻已經消失了。
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不免俗的一定要到目的地來打卡!
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欣賞一下街頭藝人的表演
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這張有亮點
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全台灣最便宜的冰淇淋在這裡
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逛完了內灣老街,在林務局門口休息一下,就準備打道回府。
20吋大電池電動小折內灣半日遊

回程路過合興車站,平常開車路過了幾十次,但是從來沒有一次有停下來拜訪,我今天停下來休息是一個意外的收穫,像打卡景點。
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由於回程是下坡,一路就不太費力的踩回了新竹市,還佔了一些動能回收的便宜。由於車子里程數的計算是利用電流大小,而不是利用輪胎的轉數里程,所以有好幾公里我沒有踩踏板,沒有耗電它便漏記了里程數。
這才是我比較大的驚喜,來回超過55公里,而且用耗電比較大的二檔,結果一格電都沒有掉。照這樣來估算,如果用比較省電的一檔騎,130-140公里應該也不是太困難,超過一般外勞騎的電動自行車的三倍里程。
20吋大電池電動小折內灣半日遊

我已經有一輛20吋10AH的電動小折,性能已經讓我非常滿意,顯然這樣的續航力更上層樓,完全超出我的預期之外。
文章關鍵字
這車現在不知道為什麼就是騎的人爆少的
我看路上基本上沒有人在騎這種的
不然看起來很不錯。
CONA24 wrote:
這車現在不知道為什麼(恕刪)


基本上路上看得到的都是大賣場擺的那一種很笨重的鉛酸電池買菜車,再不然就是網路上買的12/14吋的小輪徑電動輔助自行車,有些甚至號稱200-300公里,但是我實際測試過單次充飽電里程數都很難超過50公里.

這一輛騎出去很吸睛,詢問度超高.
貼一下我的20吋電輔小折

350W一體輪,電池藏於車架內,國際18650/48V 10Ah

看不到電池避免太多目光

淘來之後又手癢改了一些東西



改了58T大盤增加踩踏效率

可30~35巡航,下坡踩過近50

踏板為Wellgo 快拆踏板



順便換了陶瓷軸承后變導輪





原本的線碟也改成斷電油剎,增加手感

雙活塞驅動對制動也有提升







車把換成600mm符合肩寬

還有找很久的長短肉球牛角握把









上下班通勤用

以上分享
這種外接式電池盒,如果排除車子狀況的問題,在維修上是不是比隱藏式電池盒好維護?日後電池衰竭也比較好更新??
cmshie wrote:
這種外接式電池盒,如(恕刪)

外在美當然容易維修更換

丟三下我的20吋電輔小電池小三不折了; 免費的電動套件,無魚蝦罔哺




短程代步 買菜 得桃/chiter 都用
cmshie wrote:
這種外接式電池盒,如(恕刪)


外接式電池確實是比較容易維修因為電機盒是放在後座底下,坐墊一顆螺絲就可以拆下來了.而隱藏式電池的主機比較難維修是因為他藏在中桿靠近座椅小小一塊空間,而且要翻過來打開,很費工!
電池汰換都一樣買得到沒差別,但外掛式的比較好拿取下來充電.
maxweb31 wrote:
貼一下我的20吋電輔(恕刪)


Max大的20吋電動小折砸重金改得很酷喔!
我的中桿架個小座椅可以載兩個小朋友還超車公路車...
Arthur106 wrote:
外接式電池確實是比較...(恕刪)


此模式要低調,01很多魔人的

請問樓主,這台車要多少錢?哪裡買得到?
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