2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款

真的是千呼萬喚啊~是的!台灣「X-Road」迷大家有福了,GIANT TAIWAM於2020.07.08新車發表會上另一大亮點,那就是「ALL NEW REVOLT」正式到港啦!距離上一次台灣捷安特引進REVOLT,官網上顯示早已是2014年的事了。On-Road公路車款,已經在台灣盛行了幾10年,Off-Road登山車款,近年來也逐漸回溫,加上台灣林務局開放了33條林道,玩家也越來越多路線可騎乘,X-Road公路越野車款,這種Gravel Bike車款2020年正式在台灣上市。
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
REVOLT ADVANCED 0:建議售價 NT98,000 
 
早在2015年起,歐美國家相當盛行的「Gravel Bike風潮,今年開始恐怕要席捲台灣惹,台灣捷安特聽到大家的心聲,(MY21)一口氣引進這種跨界公路車款「ALL NEW REVOLT,分別為:REVOLT 2 (深綠)REVOLT ADVANCED 2 (瑰木紅)REVOLT ADVANCED 0 (淺草綠)。建議售價分別為:NT26,800、NT65,800、NT98,000,三個檔次價位,低中高都滿足了。
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
REVOLT ADVANCED 2 (瑰木紅):建議售價 NT65,800 
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
REVOLT 2 (深綠):建議售價 NT26,800 
 

Gravel Gike、CX(Cycle Cross)、On-Road Disc,傻傻分不清楚嗎?

 
一開始,我還真的搞不清楚,後來爬文過後,我似乎知道了些什麼?Gravel字面指的是碎石鋪面的道路,單車誌有一篇文章大致提到:「Gravel Bike的基礎來自於追求速度、性能,透過前後叉加寬及碟煞系統的改變,可使用更寬的輪組,並選擇更多元的外胎,來適應碎石鋪面的道路,這也是Gravel Bike在市場上迅速崛起的原因之一。」所以我會稱它為:Gravel Bike是一種界於公路車與登山車之間,配備著標準700C的跨界車款。
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
照片來源:擷取自Giant Bicycles
 
CX(越野公路車):UCI規定CX的出廠胎寬不得超過33C,外胎多為大顆粒,較適合鬆軟的泥土和複雜的非鋪裝路面使用,在幾何上,更加偏向競技性能。CX比賽中要面對非常複雜的越野路況選手常常需要下車扛車,所以CX在設計時上管一般會設計為水平上管,而且上管下部也會設計為平面,抗車前進時也不會硌著肩膀。原文網址:https://kknews.cc/car/n65be33.html
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
照片來源:擷取自Giant Bicycles (TCX車款:水平上管)
 
套一句廣告經典台詞:「科技,始終來自於人性」,Gravel Bike它有令人著迷之處,因為它擁有更全面的路面適應性,使用情境可在On-Road一般柏油路上,也能在X-Road碎石路面自在騎乘,這種強大跨界功能性車款,其實反應在民眾對騎乘習慣上的轉變。我身邊騎車的朋友,這近年大家除了討論公路車之外,最常聽到就是想買一台On-Road、Off-Road兩棲的多功能公路車。
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
照片來源:擷取自Giant Bicycles
 
一來大家更願意接受不同型態的戶外休閒運動,例如:露營、登山、越野跑、溯溪、SUP......等等,你總會想如果可以多帶一台適合Outdoor的公路車出門,穿梭在林道之中,應該會很有趣吧!二來是這樣的車款在碎石路面的操控,有良好的操駕穩定,它有一種刺激冒險的因子存在,第三是後疫情時代,民眾更嚮往戶外運動,因為可以大大降低室內群聚感染的風險,所以我認為以上這三點,是目前Gravel Bike吸引台灣人購買的主要原因,如果大家有持不同意見或想法,也歡迎留言讓小弟知道。(以上純粹是個人看法)
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
照片來源:擷取自Giant Bicycles
 
Gravel Bike這類的車款主要有三大特色:
1️⃣可以更多元、更寬的外胎選擇(大於33C)
2️⃣更壓縮的車架幾何,配上輕齒比或是碟煞
3️⃣寬輪胎帶來的安全感,操控穩定與長程舒適特性
 
2020 GIANT REVOLT 新車發表(MY21):X-Road Gravel Bike 公路越野車款
照片來源:擷取自Giant Bicycles

(嚴正說明:本篇文章完全是本人自行分享,未收取任何商業收入)


文章持續更新中........
在搭個伸縮座管就好了
用相機來拍別人,也是替自己留下足跡
如果台灣捷安特有聽到大家的心聲的話,去年應該就可以在台發表上市了啊?
國外賣了2年,今年才在台發表上市,

說穿了,就是在台灣市場試水溫,
DEFY都沒賣的多好,更不用說REVOLT 能賣得了幾台!
我想,台灣22年的新車,應該不會有REVOLT了!

再來就是,等級也沒國外齊全,
好歹也要有1台REVOLT ADVANCED PRO 等級!

不過,想想也對啦!
市場銷售量決定一切,
台灣市場小,還是只有TCR賣得好!

另外,個人覺得21年的REVOLT ADVANCED 塗裝配色,
都是偏暗的色系,沒有20年的亮眼吸睛,
失望!太令我失望了!!
說說我個人的看法:
從小學就騎車通勤到現在已超過45年了。
腳踏車是一種非常自在逍遙的交通工具。
套句廣告詞:走路太慢,汽機車又太快。

其實,在共享單車盛行的今日,一般人
的日常通勤根本不會特別去買腳踏車,
因為有停車問題及失竊的風險。

會買單車的人大部分都是有其它目的,
除了可能也會用來通勤外(騎自己的車
比較習慣,像我就是!)。其它的目的
不外是假日可以騎更遠,能上山追霧,
到海邊看海等等!
當然也有人是為了想騎更快、更高,
不斷地刷新自己的紀錄。

我現在很想買一部平時單日外出時
不帶行李的超輕碳車,但多日環島時
可以很方便裝上貨架攜帶必要的行李。
只會騎有鋪設柏油的道路,也不騎快,
最好可以使用最少的力氣但滑的更遠。

然後車輛的保養及維修要能很輕易的
自己搞定,不會動到特殊工具或配件。
我可不想保養時把客廳弄的到處是油漬!

如果能出一台有貨架鎖孔的C夾TCR,
那就太美妙了。
Defy雖然有貨架鎖孔,但無C夾。

平時騎乘又輕又帥,多日的行程鎖上
後貨架就可搞定必帶的行李!
我自己是認為這才是我需要的單車。
這台現在是我最想買的單車, 因為工作關係加上疫情原因, 比較多的時間的在境外, 空間騎單就成了最大的樂趣, 而這裡的環境柏油路只有比較大的路才有, 其他都是黃土路, 現在騎的是多年前的 talon 29er, 這台在越野黃土路騎還不錯, 但如果到了柏油路時速度就拉不起來, 所以我才覺得REVOLT 這部車很合適! 我騎車的地形就如圖片所示

yamino666 wrote:
DEFY都沒賣的多好,更不用說REVOLT 能賣得了幾台!


DEFY 2020的好像賣不錯

2021的訂車還要等好幾個月
tamasa wrote:
Defy雖然有貨架鎖孔


舊款的DEFY不清楚 近年大改款後的

應該沒有貨架 預留孔才對

只有土除預留孔

有貨架 土除 預留孔的彎把 碳纖維公路車 好像只有REVOLT
yamino666 wrote:
說穿了,就是在台灣市場試水溫,
DEFY都沒賣的多好,更不用說REVOLT 能賣得了幾台!
我想,台灣22年的新車,應該不會有REVOLT了!

再來就是,等級也沒國外齊全,
好歹也要有1台REVOLT ADVANCED PRO 等級!

不過,想想也對啦!
市場銷售量決定一切,
台灣市場小,還是只有TCR賣得好!...(恕刪)


這類跨界車在國外是大宗, 但是台灣人單車知識不足, 一堆入門者以為只有彎把公路車是上選,
公路車可細分racing, endurance, aero, 因此以為TCR是所有人的最佳選擇, 才會造就Giant這一長青車款.

更何況跨界車的理解, 幾乎所有將公路車與登山車任何零件加以任意組合的幾乎都可稱之hybrid bike. 因此有個外觀像登山車, 也有外觀像公路車, Gravel bike不過是其中一部分而已, Giant 過去上市不少跨界車, 如: anyroad, FCR, Escape, 這次Revolt車款問世不過是趕上流行而回歸台灣而已, 若是車友依然缺乏認識自身需要, 這類車款一樣會下架.
millerliu2 wrote:
車友依然缺乏認識自身需要, 這類車款一樣會下架.


要拿國外的玩法,套到台灣,當然是這個結果。

台灣是個地小人稠、高度開發、極度工業化的社會,到處都是柏油,連信賢步道,現在都被整理掉了。更糟糕的是,偉大的政府,現在直接在路口懸掛 "禁止自行車進入"。

能夠騎的路已經少,再扣掉與山友容易有衝突的,甚至直接被禁止。這就是台灣的現況,

因此,MTB 市場都越來越小了,何況是這種又不是公路車,也不是登山車的另類車款。

不過,車友怎麼會不認識自身需要?

車友,要的就是 "輕" "漂亮" "高CP值" "社交用途"。

要講車友自身的需要,那在台灣,這類車款更是會被下架。

如果這樣的擔心,那就別投資了,因為,這類車款在台灣,再怎麼樣都只會是小眾。
新店小高
millerliu2 wrote:
這類跨界車在國外是大(恕刪)

會買高單價的單車,大部分還是買TCR 或類似的車吧!一般都是受影響才買車,如果影響你的人是用TCR,你當然會買TCR 或類似的車阿!除非自己的需求不是要騎得快,才會買TCR 以外的車。
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