而不是 城市交通車
一般交通使用 大約二種
一是短程接駁 捷運、市場
使用時間應該在 30分鐘內
這種目前新北 0 元 更換後 10~30 元
其實很多婆婆媽媽現在使用很多 都是沖著0元
新北捷運站四周 被機車跟自有腳踏車包圍的狀況
應該會加劇 上市場買菜的大約也會放棄使用
一是通勤
我認為 1 個小時 + - 30分鐘左右 是使用公共自行車通勤者最可能的使用的時間段
目前來說 費用是 10~ 20 元 更換後是 30~150
以每個月20天 上下班來說 使用成本
400~800 變成 1200~ 6000
這個種類型的使用者 是處罰最重的一群
更不提跨雙北的通勤者 要付兩邊的費用跟換車的時間成本
這個族群只能完全放棄 自購自行車
但是 自有自行車 沒有公共自行車 不用擔心停車跟被偷的問題
沒有地方可安心停車的人 也只能被迫放棄
會使用超過 4個小時 基本上就是出遊的狀況
除了自由行遊客外 就是假日
我認為 公共自行車的使用率會大幅下降
使用結構會比較像是河濱的腳踏車出租店
從試營運點的選擇 也看的出來
營運商企圖用假日出遊的人 來累積使用口碑
因為 這類使用者 是這個設計下 最有益的使用者
對公共交通政策來說 我認為是退了一大步
01newbie wrote:
Moovo
這篇您可以參考看看
https://www.youtube.com/watch?v=gr7p20FAZtA
據瞭解,是有GPS定位及SIM卡 (4G),與之前的OBike不同
https://www.inside.com.tw/article/20735-New-Taipei-City-shared-bicycle-MOOVO
還車需在指定"電子圍籬"範圍才能還車,否則不能還 (但似乎有Bug? 影片3:14開始處)