[8/27更新] 新北市新招標共享單車: MOOVO在8/24於淡水開始試營運

8/27更新:
新北市自行推動「電動輔助共享自行車試辦計畫」的公開招標,最終採用新加坡運點科技的電動輔助自行車MOOVO,第一階段將在淡水區與板橋、新店、三重等3條通勤綠廊共規劃55個點位試辦,24日下午5點正式在淡水區36個點位上線,板橋、新店、三重通勤綠廊則預定9月1日投車,第一階段共投放180輛。

補充連結:
費率比較

借還方式

騎乘心得


借用鉅亨網的圖
[8/27更新] 新北市新招標共享單車: MOOVO在8/24於淡水開始試營運


老實說 這個費率....我個人是覺得有點小貴啦...
因通勤需要,剛好有板橋-新店的Youbike騎程經驗,單趟大約1個小時騎程時間,費用大約10元...
而如果改騎MOOVO或許因電輔關係時間會縮短,假設變成50分鐘好了,總額為9+40=49元 (吃不消,這樣乾脆坐捷運)
(或許您會說,這種載具幹嘛騎這麼遠? 因為本人真的有這個需求)
(當然,或許有作弊的方法,就是每10分鐘一定要換一台車,但是也要10分鐘內有車借才行啊)

如果真要選擇騎共享載具,就乾脆再捏一點直接去騎共享機車了
(不過應該還是會去體驗一下


我知道電輔車本身成本就比較高且有它方便的地方,但是與Youbike費率相比,且目前仍是併行營運情況(試營運),會不會被大眾接受可能會是一大考驗(?)
(雖有電子圍籬,但會不會再發生之前的無樁亂象也待觀察


另外,下則文章也提到...
至於要不要升級Youbike2.0,交通局綜合規劃科代理科長黃莉雅受訪表示,會等待明年與Youbike微笑單車公司合約到期再做評估,目前立場都不排斥合作。
https://www.bnext.com.tw/article/58143/youbike-moovo-new-taipei-city
看到這句我不知該說什麼了,也就是說萬一試營運使用率低的話,結果又轉回Youbike 2.0...
我們的政府錢真的很多啊 (都是我們納稅人的錢



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剛剛看到的新聞...
新北市明年8月YouBike合約到期確定退場,將採用無樁式系統.....
淡水區及板橋、三重、新店先行試辦...

會不會演變成OBike的下場......恩.........XDDD

明年又回到雙北不能互通/借還的局面了...唉


新北退出YouBike 2.0推「無樁式系統」 網想起oBike:到處都是我的停車場

擊敗 YouBike,奪下新北無樁共享單車標案的「moov」是什麼來頭?
對此,鍾鳴時強調,《新北市共享運具經營業管理暫行自治條例》正由市議會審議中,未來所有的共享運具都將納管,並且增加退場機制,業者申請時要繳保證金等;若經營不當,市府依法移置、保管及拍賣


增加退場機制? 保證金? 唉,這種話有講跟沒講一樣,新北準備再度迎接obike亂象了。
這,又要亂來了,現在好好穩穩得,幹嘛又要改,侯市長你嫌票太多了嗎!
台灣的廠商不圖利
去圖利星國的
韓國幫三星
三星幫韓國
簡單道理啊
KMT真的是來害台灣的嗎?
  目前新北我認為有必要先採用試辦的方式進行,畢竟UBIKE的好騎程度,是絕大部分共享型單車所做不到的,目前的共享型單車,許多為了講求耐用,將骨架與重量做的非常的笨重,而且輪胎也為了低度保養,採用相當厚實的寬大輪胎,甚至不採用鋼絲輪圈採用刀型輪圈,這都增加了騎乘難度。
  
  自行車的使用者,除了便利度之外,最重要的便是車輛是否騎乘舒適好用舒服,如果換了一台非常不好騎行的車種,那麼升級就沒有意義了。這次的ubike實質上在車體並沒有升級,但是屬於大家都熟悉且用起來習慣的車種了,轉換本質上沒有難度。
  
  新北這次的選擇我認為不是那樣保險,你想看看捷安特在我國及世界都有相當大的知名度,在台灣做ubike是不可能跑路的,但你找一間新創外國廠商,你怎麼能夠確定產品合不合用,畢竟人家本業就不是在做自行車的,自行車不是放兩個輪子給他跑就行,還有很多細節,還有的是,會不會到一半就跑掉,特殊零件也沒人能夠接手維護,可能最後要淘汰,送其他縣市都不要。
  
無柱系統考驗人性啊!
一大堆被丟到河裡的腳那車, 被破壞的腳踏車還讓新北政府不害怕?
我是不知道新北市政府下這決定是否過於草率及是否真的有審慎評估……

UBike 2.0或許建置費用高,且可能需要跟大佔地面積(因一樁一車),但北市已決定要運行,為何同為生活圈卻不能一同進行呢? 為何執意走不同的路?

我不是說無樁式不好,而是這個系統真的是考驗人性XD

假設未來OBike的無樁共享之亂再起,整個再打掉重練的時間跟金錢……肯定比現在還要高……


我想到不同系統的問題點:
1. 雙北借還不便
2. 停車亂象 (亂停、想借車卻找不到車的窘境...等等)
3. 由於不同系統,但屬於共同生活圈,那未來肯定會有使用者從新北騎到北市,有關單位要如何解決這個問題?
做政策的人.未必親身體會使用者的心情和問題.. 就像最近開放的單車道一樣
OBIKE結束後.換共享機車.看似好好地停在停車格.但是也讓想停車的人無位可停
如果真的最後是無樁.不是說看衰.根本就是亂的開始
riddlelr wrote:
我想到不同系統的問題點:
1. 雙北借還不便
2. 停車亂象 (亂停、想借車卻找不到車的窘境...等等)
3. 由於不同系統,但屬於共同生活圈,那未來肯定會有使用者從新北騎到北市,有關單位要如何解決這個問題?

1. 這是個問題,特別是在橋邊的民眾可能非常的麻煩,雖然會設立轉車點,但是交通費有增為兩倍的可能性。畢竟現在的前30分鐘有免費與收費5元。
2. 他有電子圍籬所以不需太擔心到處丟,但是圍籬內整齊度會跟UBKIE2.0有差。
3. 有設立換車點,比如入城後的橋下。
公家的案子不是都是用競標的嗎 所以也不可能都是同一家 應該一部分是看誰給的權利金高 價高者得
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