如果影片中的时间再延长1分钟，
会不会得到的结果是砝码放在外侧的先到终点，与外侧配重的旋转的更久！？
结论就会完全相反哦

速比=齿比x轮径
所以速比越大,能达到的极限速度越快
速比越小,爬坡越轻松
这就解释了为什么公路车极限速度比摺叠车快
而摺叠车爬坡比公路车轻松的原因
另外为什么公路车比摺叠车平路更容易维持巡航
这要牵扯到转动惯量 I=mr^2
当停止作功的时候速度v到静止是受到摩擦力与风阻的反作用力
当两数值不变的情况下
轮径越大,转动惯量越大,需要更长的时间来抵消反作用力,（滑行距离更远）
从静止到加速要克服转动惯量,从加速到静止要抵消转动惯量
所以轮径越小加速越快,轮径越大滑行距离越远越容易保持速度,
但是作的功是相同的
更多的差异来自于轮胎与地面的阻力还有风阻
以上是我自己猜的,仅供参考

Evo1ution

45分

樓主

Evo1ution

個人積分：45分

文章編號：77989750

淡定小伍哥 wrote:
如果影片中的时间再延(恕刪)

不會。
撇開空氣阻力等的因素，2個質量、大小相同的圓形剛體自由落體滑行到停止的距離會一樣，只是一個會比較早(快)到，一個會比較晚(慢)到。
所以花同樣的力氣(功率)，你是要比較快到的還是要比較慢到的。

Evo Bike~這世界有許多迷人的問題需要解決，我不喜歡虛浮的人事物，我尊重的是能力~

DAVIDC2924

353分

48樓

DAVIDC2924

個人積分：353分

文章編號：78174233

Evo1ution wrote:
不會。撇開空氣阻力等...(恕刪)

騎自行車消耗的能量主要是 1、風阻 2、轉動慣量 3、摩擦力
風阻暫不談，摩擦力是輪胎與地面接觸時產生，如摩擦係數固定，重量是影響摩擦力主要因素。

如果輪胎直徑固定，轉動慣量與質點質量成正比，愈重轉動慣量愈大。
滾動阻力＝轉動慣量＋摩擦力（輪胎與地面接觸）。

減少摩擦力及轉動慣量，採踏起來較省力。如同你穿重的鞋子及輕的鞋子，何種跑的快？
轉動慣量大，有利於自行車平衡，例如，自行車行駛為何不會傾倒，與轉動慣量有關，騎起來更穩定。

氣墊船就是利用昇離水面，減少摩擦力，因此水的阻力相當小。有摩擦力就不可能如牛頓定律中維持動者恆動的慣性。

如果可以減少滾動阻力，可以讓自行車跑的愈省力，但是抓地力不足，穩定性差。
所以自行車有分公路車及越野車。