請教大家,如下兩圖所示:
TCR與Fastroad車架的幾何結構有所差異!
看起來Fastroad從上管延伸到後上叉管一氣呵成,且後下叉管也比TCR低!造成座管相對也較長!避震效果較好?
此兩設計的差異,所展現出的騎乘功能特色會在哪裡?
謝謝喔


TCR與Fastroad車架幾何結構的差異

TCR與Fastroad車架幾何結構的差異
用目測不準要看幾何

https://www.giant-bicycles.com/us/tcr-advanced-2

https://www.giant-bicycles.com/int/fastroad-comax-1

直接跟你講結論: fastroad 坐姿較挺比較不趴,然後各種幾何差異都是舒適取向,TCR 比較戰鬥
,同樣條件騎乘TCR會比較快,抽車及爬山一定也比較靈巧,但一般人不一定騎的出來,
想想你要什麼,想完就趕快去車店下訂吧。
感謝分享
khc0220 wrote:
請教大家,如下兩圖...(恕刪)
你的問題不正確, 你秀的圖是TCR和Fastroad, 所以問題是這兩台車的不同. 至於Comax只是碳纖材料的商品名, 不是真正的車款名.

所以兩者幾何有何不同?

TCR是傳統車架, Fastroad是壓縮車架(上管斜下去),後者一般來說比較舒適,也比較容易上下車.

TCR下管離前輪很近,立管離後輪很近, 表示軸距短,操控較凌厲,爬坡較輕鬆. Fastroad軸距較長,比較穩,比較舒服.

TCR的BB與後輪軸高度差別較少,Fastroad 高度差較多,前者動力傳送效率較好, 後者比較能適應崎嶇地形.

另外一個彎把, 一個平把, 差別我就不用說了.

感謝分享
太專業專精的分析了
給您一個超讚!
我順便修改標題, Comax改成Fastroad!
朋友最近從fastroad換成TCR KOM, 平路與爬坡都明顯變快了
TCR 就是壓縮車架
而且是壓縮車架的老祖宗
TCR 就是 Total Compact Racing

Monte920 wrote:
你的問題不正確, ...(恕刪)

chachaping wrote:
TCR 就是壓縮車...(恕刪)


感謝指正! 改個方式這樣說, 既然Fastroad的上管傾斜角度更厲害, 那就說Fastroad比TCR的車架更壓縮吧!
chachaping wrote:
TCR 就是壓縮車...(恕刪)


順便請教一下, 以我以往受的教育來說, 上管跟地面水平的是傳統架, 上管前面高,後面低的是壓縮架.

那像這台TCX上管是水平的, 但如果以TCR的縮寫來說, TCX應該叫做Total Compact Cross吧? 但TCX應該不是壓縮架吧?


回樓主, 主要還是表現在兩個地方
1. 輪軸距離TCR較短, 例如你看後輪圓心力重心較近
2. 後上叉連接點比較下面

既使鋁架碳纖雖硬還是有一點彈性, 你用生活經驗直覺來想像一下, 如果你是浩克, 把車拿起來彈後輪, 物理原理上是不是Fastraod 的幾何形狀比較Q彈?

所以其他條件相同時, TCR比較不舒適但比較好發力

(座管長-->減震好一點,只是附帶, 像我這種腳短的既使騎Fastroad座管也拉不長----有感而發, 今天新聞看到墨西哥大毒梟[矮子]的新聞.....我靠!!!168也被叫矮子, 那我是要怎樣)
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