請教大家,如下兩圖所示: TCR與Fastroad車架的幾何結構有所差異! 看起來Fastroad從上管延伸到後上叉管一氣呵成,且後下叉管也比TCR低!造成座管相對也較長!避震效果較好? 此兩設計的差異,所展現出的騎乘功能特色會在哪裡? 謝謝喔
用目測不準要看幾何https://www.giant-bicycles.com/us/tcr-advanced-2https://www.giant-bicycles.com/int/fastroad-comax-1直接跟你講結論: fastroad 坐姿較挺比較不趴,然後各種幾何差異都是舒適取向,TCR 比較戰鬥,同樣條件騎乘TCR會比較快,抽車及爬山一定也比較靈巧,但一般人不一定騎的出來,想想你要什麼,想完就趕快去車店下訂吧。
你的問題不正確, 你秀的圖是TCR和Fastroad, 所以問題是這兩台車的不同. 至於Comax只是碳纖材料的商品名, 不是真正的車款名.所以兩者幾何有何不同?TCR是傳統車架, Fastroad是壓縮車架(上管斜下去),後者一般來說比較舒適,也比較容易上下車.TCR下管離前輪很近,立管離後輪很近, 表示軸距短,操控較凌厲,爬坡較輕鬆. Fastroad軸距較長,比較穩,比較舒服.TCR的BB與後輪軸高度差別較少,Fastroad 高度差較多,前者動力傳送效率較好, 後者比較能適應崎嶇地形.另外一個彎把, 一個平把, 差別我就不用說了.
chachaping wrote:TCR 就是壓縮車...(恕刪) 順便請教一下, 以我以往受的教育來說, 上管跟地面水平的是傳統架, 上管前面高,後面低的是壓縮架.那像這台TCX上管是水平的, 但如果以TCR的縮寫來說, TCX應該叫做Total Compact Cross吧? 但TCX應該不是壓縮架吧?
回樓主, 主要還是表現在兩個地方1. 輪軸距離TCR較短, 例如你看後輪圓心力重心較近2. 後上叉連接點比較下面既使鋁架碳纖雖硬還是有一點彈性, 你用生活經驗直覺來想像一下, 如果你是浩克, 把車拿起來彈後輪, 物理原理上是不是Fastraod 的幾何形狀比較Q彈?所以其他條件相同時, TCR比較不舒適但比較好發力(座管長-->減震好一點,只是附帶, 像我這種腳短的既使騎Fastroad座管也拉不長----有感而發, 今天新聞看到墨西哥大毒梟[矮子]的新聞.....我靠!!!168也被叫矮子, 那我是要怎樣)