阿政123 wrote:
充飽氣後回家當晚就又沒氣了⋯真的很無言⋯在考慮是不是該換個輪組⋯
說真的,加個內胎和換個輪組,哪個比較簡單? 哪個比較省錢? 上面的人說了這麼多,仍然硬不願意加內胎嗎?
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阿政123 wrote:
更新近況：前天早上...(恕刪)
輪組換掉吧..
這原廠輪組 雖然號稱無內胎輪組..但....其實..還是非常"低階"呀
剛查了一下 型號是PR-2..這型號是很低階輪組呀 ..
我記得 我以前原廠PR-2輪組只賣人1.5K.
雖然 這兩年升級成可以裝無內胎外胎 但依舊是屬於很"低階"的輪組 能賣個2000就偷笑了..
位階就是屬於"入門的便宜練習輪組"而已..
我個人是用 2018 MAVIC KSYRIUM ELITE 4D UST 輪組..
7月入手到現在跑了近4千公里...上下班通勤騎 原廠附贈的外胎還在用 還不曾"顧路"過..
3000公里時前後胎皮對調過一次 (其實主要也是要順便補足30ml的補胎液).
外胎很好裝 氣密性也很強 要說缺點 應該是附的原廠內胎外胎蠻弱的..
平常就胎壓打90 天天上下班騎 頂多只需一周打氣一次..
胎壓打90 一周後 胎壓頂多也只會漏到剩80而已..(80其實騎起來也不會感覺很重拖 一樣能騎)
最近開始胎皮常出現非常小的小爆龜..
發現胎皮小爆龜 就用別針刺一小洞 輪胎讓它空轉個兩圈 補胎液就會把刺破的小洞補起來 小爆龜就消失了..
最近才把棘輪座的自潤軸承也換成陶瓷培林 滑行速度明顯能滑得更遠 超有感.
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豪威 wrote:
我在十月份的時候用...(恕刪)
囧...收4000真的收得有點貴有點太衝動了....
G牌的公路車廠輪 最低三階大概就是SR-2<PR-2<PA-2...較高階的我沒去研究(自認肉腳大叔不想要玩到高階輪組)
上面三組原廠落地拆車輪組 就PA-2價格稍微好一點 含出場新胎能賣到3K..(我在FB社團收過3K 轉手也是3K賣掉)
SR-2跟PR-2 這兩組 根本沒啥人收 PR-2能賣2000真的就要偷笑了..
SR-2頂多就一千可能有人收吧..
因為這兩年改了無內胎系統 可能讓有些人會有一種錯覺
(變高檔了..)
但其實..我個人是覺得啦..充其量也只能算是最便宜的無胎系統"的低階原廠輪組"罷了..
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但是二手價格低並不代表說品質一定就很差,像樓主這種標配PR-2輪組加無內胎系統的捷安特車型全省應該有數千台以上跑不掉, 全世界累積也許幾十萬台吧? (Fastroad, Defy, TCR都有車型是這種標配), 但是會遇到樓主這種情況的應該是少數個案. 無內胎處理本來就有點棘手,就算高級輪組也有可能會發生.
如果樓主想趁勢花錢買高級輪組,那當然無可厚非. 但以現在輪組來說,我覺得不透氣膠帶應該還是關鍵. 我試過不同品牌的膠帶,品質也差蠻多的. 如果堅持無內胎, 可以試試不同廠牌的看一下, 像DT Swiss的也還不錯. 另外,也許問題是出在輪胎壁本身被挖胎棒輕微受損,造成了輕微的漏氣,而輪框則是無辜的被人誤會是問題所在. 但是不管如何,我覺得樓主真的不必那麼死心眼堅持無內胎,以PR-2不輕的重量來說,我不覺得你能輕易分出無內胎與有內胎的明顯差別.
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Monte920 wrote:
說真的,加個內胎和...(恕刪)
前天再去別家捷安特檢查、跟老闆說了我的狀況後
店家幫忙再作一次氣密測試、仍無發現漏氣現象
於是老闆照流程拆下外胎、檢查襯帶，也無發現問題點
我此時詢問安裝內胎問題、老闆說裝內胎一定可以解決現在的問題
如裝內胎頂多只有清潔問題、但裝內胎是最後的打算
於是裝回外胎、補足補胎液打飽氣，老闆建議我稍等一下、看車胎漏氣狀況
等了約五分鐘吧(可能更短...)，輪胎還是有漏氣的現象...
後來我實在受不了了，要求店家幫我裝上我帶來的內胎
裝好後、昨天也去騎了一次貓空，輪胎目前沒有漏氣現象了
我原本的想法是 : 我還是想沿用無內胎系統、裝內胎是我的最後備案
如果可以找到問題點，我也能多學到點東西
但因為昨天的貓空行程是已經排定的了
到最後關頭仍找不到問題，所以就選擇了備案
可能MONTE大會覺得我固執吧XD，可我只是想知道問題點而已啦...
感謝大家的熱心指教!!!目前問題算解決囉!!!
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