請問有人知道這兩種的不同點嗎?感覺較古早的車都是彎刀式,如下https://store.bicycleczar.com/61cm-GIANT-Kronos-Lugged-Vintage-Road-Bike-6-0-6-p/11170107.htm但這近十年來絶大部分都變成直立式,請問原因在哪?彎刀式的不好嗎?我自己有一台,騎起來非常舒服,不輸給有避震器的。這種舒服是直立前叉感受不到的!連直立碳前叉也沒有這麼舒服。還是因為碳架或鋁架因技術問題都不能彎曲,只有鋼的才可以?
據我所知,彎得很誇張的前叉是70年代老觀念下的產物。當時人們認為trail會讓腳踏車操作遲鈍,所以靠前叉增加rake來降低trail,而且還有增加wheelbase的附加功用。當時就算zero trail穩定性仍然可以,那是因為車子重輪胎寬,不穩也難 那年代也有直立式前叉,但為了降低trail會配合75~78度頭管角度,輪軸幾乎在頭管正下方,下坡想必很刺激。隨著時代進步大家對trail的看法改變,rake的重要性就相對降低。現在的車還是有40~50mm的rake,但前叉跟頭管角度間微微的差異看不太出來。
frontline wrote:碳叉不只有彎的,還...(恕刪) 不管前叉重要性如何,至少這幾十年來從彎刀慢慢變成直立的趨勢是看得見的,所以我想了解這個趨勢後面的原因是什麼? 性能考量?舒適考量? 材料考量?成本考量?技術考量?如果前叉真的不重要,那直的彎的不是就沒差了?好車架配彎前叉或是S型的你能接受嗎?現在廠商幾乎沒彎刀了, 除了少數很低階的以外。如果沒差,那生產一些彎的前叉高性能車不是讓產品外觀上更有變化性嗎?
高階車種皆以性能考量看誰能騎起來比較快來設計前叉,這是市場流行趨勢,如果喜歡彎刀式前叉那種路感可購買彎刀式前叉更換即可彎刀式與直立式前叉的差別,其物理原理及設計應用說明可參考以下這篇文章:http://frank1201.pixnet.net/blog/post/101155897-trail-head-angle%E5%B0%8D%E5%96%AE%E8%BB%8A%E7%A9%A9%E5%AE%9A%E6%80%A7%E8%88%87%E6%93%8D%E6%8E%A7%E6%80%A7%E7%9A%84%E5%BD%B1%E9%9F%BF
之前在圖書館看過這本書,裡面用科學的角度分析很多腳踏車騎乘的原理,也許可借來翻翻看吧~圖書館的書目資料如下:--------------------------------------------中文書名:第一本自行車の科學解析日文書名:ロードバイクの科学紀錄類型:書目-語言資料,印刷品 : 單行本ISBN:9789575268343平裝作者:藤井德明,其他作者:侯詠馨,版本:初版出版地:臺北縣中和市出版者:三悅出版; 瑞昇發行;出版年:2009.03面頁冊數:177面圖, 表 : 26公分;標題:腳踏車 -以下為日文版封面(中文版封面博客來有)
一般車速之造型無關性能,應力及製造難易與所謂美感決定造型這是我不同時期單車款前輪Trail拖曳距,早期sub-frame前支架是機車款輕量化改來的,速故達機車頭管後傾角約25度,單車約20度(地面夾角70度)