剛好店長有這組輪子讓我試用，就把原先用的RS-21換成FEVO20！騎乘三地門。整車重量含卡踏7.46kg。
三地門大橋到大崩壁。
1月1日 「有史以來第一快」 2:15:09->12月9日 2:07:22 。快8分13秒。
12月1日「有史以來第二快」 2:16:24->12月9日158w 2:07:22。快了9分02秒
換輪組之後，速度變更快。以最近的體能為基準的話，12月1日最接近最佳記錄和體能，換輪後快了9分02秒！
一開始從大橋過後，到檢查哨，這段路在騎的時後，一開始的10%陡坡連發，騎RS-21時都痛苦的要命，心跳都會很高！使用了 FEVO 20後，心跳明顯的降低10bpm,迴轉率也多了10，這裡我只用5到六成力道爬坡，沒破PR!
過了檢查哨開始下坡到谷川大橋,往神山邁進，往上爬了100公尺後，開始發力騎乘，大概用了七到八成力爬坡，神山這段就有破PR！
到了神山後往霧台前進，這段路到岩板巷上面一點陡坡連發，這段路用了九成力道爬坡，在坡度在10%以下時，迴轉率都可以多10，坡度在11-15%迴轉率只多了5-8而已，霧台這段也破PR!
過了岩板巷最後陡坡後，這裡緩坡很多，開始全力騎乘。最後這段也破PR!總成績跟最進的最佳成績比快了9分02秒，也破了一堆PR!
結論：這個輪組騎起來迴轉很好帶，比起以前的輪組多了10迴轉，心跳降低5-10。在抽車方面，我都是以休息抽車為主，也只在10%陡坡時都會站起來抽車，沒什麼嘗試進攻型抽車，所以對抽車方面，沒辦法做出什麼結論，不過應該騎起來是比RS-21更好！心跳率降低，迴轉率增加，所以在抽車時都比較有力可以渡過陡坡，如果抽車沒力時就都用迴轉率坐著踩！
平路速度在回程時也比較容易維持！不過店長沒幫我換專用陶瓷煞車皮，害我的水壺多了一些黑點點，還好洗的掉
。煞車部份，就比鋁框好煞一點！在看看有沒有機會試到別輪組
，在跟大家分享！
,我沒爬過,感覺都要7~8小時到山頂了....!
