三不五時遇到不懂的東西，都要來01爬個文，也確實解決不少問題。這次打算組個"中置電機"的電動自行車，沒找到詳細參考文，抱著膽戰心驚的心情去淘寶買電機套件
，打算看著辦，運氣還不錯
，目前已經完工並測試了50公里，放上這篇文章提供參考!
，目前已經完工並測試了50公里，放上這篇文章提供參考!圖一: 完工照
本來要買八方的中置電機(名氣大)，淘寶逛來逛去發現這次買的同盛中置電機，同盛是以力矩感應控制馬達出力，助力為主，此公司與產品的其他詳細請參考谷哥大神了。這次收到同盛的電機套件沒有說明書，一副就是買的人應該知道怎麼裝怎麼用
，參考網路八方的影片安裝不難，但是本人遇到需要磨BB的情況，就差一點，有刻磨機還是蠻方便的! BB的地方是電機，上面原水壺架位置是電池盒。36V 350W的電機一共三條出線，分別是儀表、電源、速度感應。
圖二: 儀表板
儀表板一條七八芯粗線連到電機，正面有四個控制檔位與電源的實體按鈕，另外有一組相同控制檔位跟電源的按鈕組裝在左煞車把邊，個人認為這兩套控制檔位跟電源開關並存是不錯的設計。電池是台灣組裝的，但儀表上的電力偵測運作正常。原廠速度限制25km/h，儀表隱藏功能最高可調到45km/h。
圖三:儀表板背面
儀表背面有三個插孔跟一條圖二說的檔位控制組線，三個插孔中兩個是煞車斷電，被我整合到原本的煞變把，另一個調速轉環(儀表左下方黑色圓圓的東西)可用於全電動的模式，調速轉圜有兩段行程，剛好跟前變的行程相同，就整合到閒置不用的前變速器了，想用全電動模式就用變速器，不用一直按壓調速轉環。調速轉環的兩段模式是電機出力不同，達到最高速度限制都會斷電。
使用經驗:
一、順暢性: 踩踏沒遇過空踩情況，力矩偵測踩踏力道決定馬達出力，剛起步的那種重踩比較容易感受到電機的運作，其他時候就是沒感覺或者相當輕微，算是相當順暢，二五度以上的坡度，純電動爬不上不去。曾經把速度感應拆除，電機出力仍然正常，所以應該不是用速度模擬的那種假力矩。
二、磁阻: 個人主觀感受是最低檔的eco模式大概消除踩踏的磁阻，如果沒電力情況下，大約後輪四五檔的踩踏約當我們一般無磁阻的八檔，也就是相同力量，速度大概一半吧!
三、耗電: 跟整體載重與踩踏出力有關，跟人經驗是總重約90kg，從埔里出發到日月潭的玄状寺，路程25km，海拔升高約600公尺，全程約平路踩踏出力(因應不同坡度需調整飛輪檔位)，8.1安培的電池組剩下約一成電力。
以上供大家參考吧!
