澎澎 wrote:
水平上管的鋼管新車...(恕刪)


如果說是說國內品牌在國內販售的鋼管車是水平上管居多,好像不盡然

國內品牌在國內販售的鋼管大多數要到M號上管才會是水平

捷安特老鋼管如R1000上管約52cm就是水平的,約莫介於現代壓縮車架的S~M號之間

國內品牌的鋼管車若要比較偏S號,上管幾乎找不到水平的,都壓縮一點點

反倒是國內車架廠替日本代工的車架不論尺寸上管都做水平

(這也沒辦法,規格是日本人開的)

但國內廠商車架M號以下都做壓縮.......

有其他的考量吧.......

俞氏鶴頸蛙 wrote:
要很多人建議才有用...(恕刪)


麥啦~複刻R1000不大好~~~

至少要複刻

GIANT AEROLINER這個等級開始的才有意思

如果能複刻GIANT鋼管的最高級那台車那更有意思

型號一時想不起來,我記得竟然管材是 "三抽"

然後再複刻

CFR系列~~~~~~~(碳步用現代的,LUG重新做!!)

嘿嘿嘿~~~~~~~~那就爽了~!
jlhwu wrote:
至少要複刻

GIANT AEROLINER這個等級開始的才有意思

這個好

如此市場內的R系列價格才會變成正常

不過應該是天方夜譚啦
車子是男人的玩具,我熱愛我的捷安特鋼管車。 說對的話,做對的事
jlhwu wrote:
麥啦~複刻R1000...(恕刪)

呵呵~ 這點我和樓主比較像,我期待的是像R1000無lug版那樣平價大碗的產品,老實說就是售價8000左右的產品

不過以現在的車價和產量來說不管復刻哪款水平上管的經典車售價都不可能這麼低... 從這個角度來看復刻經典款的確比較有道理
---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱,而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
我有一個愚蠢的想法說出來給大家笑笑,
搞不好以前的那些鋼管車現在都還有在生產,
畢竟生產那些鋼管車的工廠還是要生存,
以前掛捷安特的牌子,
現在搞不好是白牌,
就像很多碳車掛不同牌子,
其實生產的工廠都是同一家。
其實覺得可以復刻2種等級(對不起借用網友的車子)

●代步需求(騎耐操復古感覺)
https://imgur.com/EhnBgaO
復古車的外胎外皮一定要黃色+水壺架

●比賽運動(鋼管3抽極輕量化)

https://imgur.com/a/87mxx5W
(太銷魂)

主要的差異就在「鋼管材料」和「變速系統」

之前找前後找了6~7朋友自己設計圖案
一起合購鋼管車把價錢壓低

不過遇到一些問題
●量要大才有規模效益
●復古零件的取得
http://www.sunrace.tw/
我們找到這家有在作指撥的廠商
(有寫信過去,他請我們直接和合作的腳踏車店拿,但數量不多)

問了的重點就是
如果有需要,一定要有量。
這些復刻材料都不是問題
但就是沒這麼多的需求

本來在這2台其中之一在考慮
https://goo.gl/SZLBYR
https://goo.gl/s4Zmuw
但那完全不是鋼管車的味道
這不是鋼管車*3


總覺得這種經典鋼管車應該要繼續傳承下去
(喔!對了,希望把腳踏車「腳架」的權力拿回來)



Labajames wrote:
小時候人生第一台鋼...(恕刪)


條件不難達成呀!

1.找台灣鋼管小品牌訂做,
如wonder珈業、史萊威等,
要水平上管+lug頭!

2.變速套件說明用太雅康培的,
這就比較貴了!

3.輪胎華豐(duro)一直有在販售700x23C/25C Tan Skin邊的,
花紋代號DB7001,

整體這樣搞並沒多少錢,
原本自己想用復古套件,
後來想想算了......




還有一些牌子還有做鋼管車,Joker, performer,如果不過度強調下管變速的車架,

前陣子騎我空車9.5公斤左右的鋼管車上武嶺,一吋鋼前叉,鵝頸龍頭,騎得很費力
我倒是覺得未來的鋼管車,還是可以繼續突破,加大頭管,搭配1 1/8的碳纖前叉是目前輕量鋼管的主流

一寸鎖牙前叉重量不會太輕,至少700-900g
鵝頸龍頭角度有限.....重量也要300g
除了傳統鋼管的美感,如何讓新鋼管跟得上時代也很重要~~
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