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suan2289 wrote:
不是吧!是人選擇用...(恕刪)
我說的你還不懂嗎?
還是一直在堅持你胎的問題
我所說的是單車輪胎廠商就必須把生活中各種狀況考慮進去
單車比賽難道就不會比到一半下雨嗎?
如果一個輪胎下雨天就會打滑不能用這種產品早就淘汰了
我說的賽車情況是追求速度的極致
人家車子動輒4、500匹馬力以上...所以對輪胎的抓地力要求更是嚴格
你腳力是有幾匹可以讓輪胎打滑?
更何況也跟你說了...影片人家也測試濕滑地面的煞車性能
你有看到影片中的人摔的狗吃屎嗎
如果只是我們在這邊討論沒有人有測試就可以討論這方面的疑慮
但是影片都擺明放在那裏了...你還一直硬凹?
這版多少人反對你的說法了?
到底是誰在誤導?
我們人不是全知全能
有時候我們的資訊可能比其他人來的慢一些
當有人教導我們正確的新知時虛心接受可以讓自己進步更多
我覺得這裡大家都可以提出自己的看法來討論
理性的討論...如果有正是公正的測試影片那就代表著一定的答案正確性
我們都是在討論過程當中尋求更精進的知識不是嘛?
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碟煞的好處大家都已經說得很詳盡了，我是覺得光是省力、省去雨騎過後清潔輪框的功夫、只調整一、兩次就好這幾個優點就已經相當值得了。制動力反而未必是真正的絕對優點。
稍為有知識和經驗的車友都知道影響煞車能力的因素很多，包括天氣、路況、輪胎、煞車系統、全車的設定、車手本人的能耐等等；如果是要求極限的高速，那麼大概C夾的優勢可能會比較明顯吧。但如果我是想要一台能應對較多狀況的「公路車」（畢竟公路車也有很多種類，例如前面有人提到的Gravel Bike，就根本不再採用V或C夾的設計）；那麼碟煞至少提供了另一個相當值得考慮的選擇，總之，絕非「騙人」的東西。
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suan2289 wrote:
2014年...你...(恕刪)
覺得再怎麼增長也不會比機車多
找不到全台的只有北市因肇事死亡人數
機車佔30人、行人28人、小客車3人、自行車3人及大貨車1人
北市去年車禍死亡65人創新低 機車仍是大宗
比例的話因為單車沒有牌照無法統計所以應該不準吧
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