捷安特GIANT的鋰電池真的有那麼不耐用嗎??


捷安特GIANT的鋰電池真的有那麼不耐用嗎??

捷安特GIANT的鋰電池真的有那麼不耐用嗎??

捷安特GIANT的鋰電池真的有那麼不耐用嗎??

家裡購入GIANT EA-401快滿2年
前幾天在一次充電中顯示綠燈以為充飽裝上車
轉開鑰匙怎麼完全沒有電....
心想該不會是掛了吧
牽去GIANT專賣店測試充不進去壞掉了
一顆報價9千!!!
一個月平均騎個4-5次而已
電池品質有那麼差不耐用嗎
有大大可以提供有什麼方式可以維修或是那裡購入比較便宜嗎~謝謝
電池使用次數當然也是會影響衰退
但是從出廠後電池就會衰退了
鋰電池最怕的就是過度放電, 如果你有幾次電池放著沒充,讓它的電量整個放光耗盡, 這樣發生幾次之後整個電池就當了! 想想看已過的兩年來有沒有幾次過這種情況?

憐憐憐 wrote:
家裡購入GIANT EA...(恕刪)


9000元應該不貴吧, 市面上一些數位相機的原廠鋰電池一顆要價2千多元的很多, 雞排這棵那麼大顆賣 9000 元, 依比例算應該不算貴 !

其實這也就是電動機車龍頭狗狗肉的電池只租不賣的原因, 怕不知情的使用者到了要換電池時聽到價格會覺得 " 怎麼哪麼貴 ? "

話說家裡許多充電式的車燈, 緊急照明燈, 不常使用的舊手機或是平板也都有些是放到完全沒電就充不進電了, 不管您是否可以找到副廠牌電池, 避免放著沒騎沒充電放到完全沒電才是正道. GOODLUCK !



憐憐憐 wrote:
家裡購入GIANT...(恕刪)


兩年是差不多..

因為最近大打廣告的 Gogoro 的電池壽命也差不多是兩年.. 而且換一顆快2萬..

(這種大型鋰電池,我每次都很懷疑製造商是不是有在晶片上寫充放電次數....)


這是鋰電池的宿命!
像是常用的18650.. 我大概一年就要換十幾顆~ 
『法律,是保戶懂法律的人!不是保護每一個人!』如果需要法律諮詢,只有付費,沒有免費~ 一 一+
鋰電池壽命不是以充放循環幾次為標準嗎
一個月騎個4-5次從來不會放到沒電在充
原廠製造出這樣的產品耐用度根本就是有問題
一台車2萬多電池就要9千
國際大廠製的是不是品管也要顧一下
wahiko
我想這台最貴的零件應該就是電池
憐憐憐 wrote:
鋰電池壽命不是以充放循環幾次為標準嗎
一個月騎個4-5次從來不會放到沒電在充
原廠製造出這樣的產品耐用度根本就是有問題
一台車2萬多電池就要9千
國際大廠製的是不是品管也要顧一下


giant 八速的淑女車價值大概 9000 左右吧
後花鼓電機+控制器 大概 7000
29800(總價) - 9000(車) - 7000(電動套件) = 13800(電池)
電池賣你9000好像有點便宜喔~

電池本來就是消耗品,尤其是鋰電池
光是電量低於70%擺放不使用就是在消耗電池的壽命了
每次騎乘前沒有完全充飽就出發,也容易對電池造成傷害
裡面的單顆電池電壓只要低於3v工作,電池就準備減損壽命
一個cell裡面,只要一顆電池的容量變低,其他電池只能跟他放出一樣的電量

不是要幫G牌講話,我公路車也曾受G牌害,決定不再買G牌
但是電池就是這樣的東西,沒有非常細心的好好照顧,很快就死給你看了

廠商其實應該要有詳細的保養使用教學
但只要撐過1年的保固期,就不甘他的事了
誰在乎這麼多?

GGR直接用租用的方式使用電池
電量低強迫你一定要換
用自己的充電站管理電池
這樣省下教育顧客的成本,又可以延長電池的壽命
其實這樣才是正確的方法

雖然我不喜歡電動車,但是GGR這方面真的做的蠻到位的
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5562143#70006264

店家只會幫門外的試乘車充電而已
誰會管你擺在室內的新車電池有沒有低於3.7V
同病相連, 我也想問哪裡有副牌的
外面有人在訂做電池,只需把外殼拆開,裡面鋰電池做更換,但是也有可能是保護版的問題
10.4ah應該是用2600mah的18650並聯4顆,36V需10顆串聯,總共需要40顆
2600mah的18650大部分是用samsung 18650 26F這一顆,
你可以上網查查看一顆要多少,加上點焊拆裝工錢就有個底了

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