Maocrab wrote:軸傳動不是新東西。...(恕刪) 在Eurobike 2018的展示車根本無法變速。這台車的變速還只是在想像的階段。無法變速,這跟100年前的水準有多大差別? 塗裝比較進步?我對哆啦A夢裡面的任意門,竹蜻蜓,時光機這些概念都很有興趣。我覺得我挺健康的。
tennebrae wrote:在Eurobike 2018的展示車根本無法變速。這台車的變速還只是在想像的階段。無法變速,這跟100年前的水準有多大差別? 塗裝比較進步?我對哆啦A夢裡面的任意門,竹蜻蜓,時光機這些概念都很有興趣。我覺得我挺健康的。(恕刪) 如果您找到一百年前,或是五十年前就有這種變速方式的證據,那我就完全贊同您的輕蔑。結果只抓著軸傳動不放,這個嘛....重點在變速的新奇概念啊。軸傳動跟CS的低能量損耗軸承技術是讓這個概念趨於完善的技術載體。有人會在日內瓦車展嘲笑概念車根本上不了路嗎?或許有吧,就像您這樣的人。更何況目前看來的確有可能做出一台可上路的概念車。只要多花點時間。所以,其實我得為我用詞的不精確道歉。因為這已經脫離健康與否的範疇,而得回歸某個更基本的面向。XDluftbubi wrote:陶瓷軸承也不是什麼神奇東西,用這種吹捧的眼光看它也不是很健康呢…(恕刪) 本來在講變速新概念,然後有人抓著軸傳動酸。結果您又橫裡殺出個陶瓷軸承?啊敢問兩位是否達成了某種共識之後才來回文?XDDD
Maocrab wrote:如果您找到一百年前...(恕刪) 頂樓的標題和內文明明就是著重在無鏈條,高傳動效率,不是變速。你說變速才是這台車的賣點,但問題是這個功能目前根本沒有做出來。感覺就像是在硬拗一扇破門是任意門,一個書桌是時光機。功能做不出來請大家自行想像。我忍不住想笑,還不准笑,因為這是新概念!我都快要笑到岔氣了
(無鏈條,高傳動效率)...雖是標題,但後變速及傳動新創意的整合才是令人注目的焦點以我的概念和認知,這結構設計高明,可行性也很高尤其是用軸承當傳動齒,可契合不同齒數飛輪的概念只是後輪軸的空閭不大,傳動飛輪要有足夠的機器強度,這比較傷腦筋...
南客 wrote:(無鏈條,高傳動效...(恕刪) 一台概念車也不必做的多強壯,耐用。只要能表達出概念就好。看得出來Ceramic speed最大的瓶頸就是無法做出一根伸縮自如,任何騎行速度都能經過電子遙控準確換檔的傳動軸。影片中也可以看到解說員一直講解無鏈條,傳導效率。根本沒有解說官網上廣告的13檔變速。變速這個概念並沒有表達出來,表達出來的只有100年前傳動軸腳踏車的概念。