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二、上網國內、外文章爬文，發現應該是電池座設計有問題，兩種解決方法:1.把電池拿出來，將電池及相關金屬接點塗上嬰兒油或**油之類的(官網建議的方式)。2.更換為CR1/3N電池。
三、我是先採用第一種方法(CR1/3N電池也上網買了，以備第1種方法不行時採用)。
四、再去騎劍南中社，發現從我家出發整個騎程大約兩小時，都沒有出現斷訊或超高功率的數字發生，除了停下來再啟動可能需要幾秒的空白外，其餘正常，看來真的是電池接觸點設計不良。
以上經驗供大家參考。
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因為一直有在follow美國GARMIN的論壇，大概3-5天會看一下
且我之前也發了很多信幹譙這個，但修正版的電池蓋沒搞定之前
GARMIN的回覆就很
，美國與台灣都差不多，被很多人幹爆了當從論壇上知道修正後的電池蓋已開始發送給使用者
我就發信給台灣的GARMIN客服向他們索取
其實這點GARMIN可以做得更好，主動通知之前有反應的消費者
但就是沒有，也許是應付不暇，或許是.....
經過這事件與GARMIN的消費經驗留下相當不好的印象，之後....
提供給車友差異圖參考一下，左邊是舊款的，右邊是新款的
差異的部分在於先前版本有黑色膠帶在電池蓋內側，新款的沒有
還有螺紋的設計也不太一樣
這周末我有大概測了2小時多，特地換上新的電池，並更新到3.5版
沒用應急方式(將兩顆電池用電氣膠帶包起來)
單純就將LR44*2電池放到新版電池蓋
測試環境主要是家裡騎訓練台，目前還算測試正常，
後續外騎會再看看有沒有斷訊的情況..
最後強烈建議有問題的車友都主動反應給GARMIN的客服去索取新的電池蓋。
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