近期剛踏入單車的世界!
目的是為了騎著平把單車帶著微單邊騎邊拍沿途美景放鬆心情
近期爬了一些文章看到很多車友騎著美X達的Crossway系列
因為預算是兩萬以內(只有單車)所以大概看了一下Crossway系列的40-D及300系列
因為剛入門所以不知道這兩台車差異性是否值得將近6000元的價差
希望請裡面的高手及同好們不吝指導~
個人積分：731分
文章編號：65318116
a11410a wrote:
近期剛踏入單車的世界!
目的是為了騎著平把單車帶著微單邊騎邊拍沿途美景放鬆心情
近期爬了一些文章看到很多車友騎著美X達的Crossway系列
因為預算是兩萬以內(只有單車)所以大概看了一下Crossway系列的40-D及300系列
因為剛入門所以不知道這兩台車差異性是否值得將近6000元的價差
希望請裡面的高手及同好們不吝指導~
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a11410a 喵喵~
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我是粉紅貓M
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Crossway 這個系列 從 好幾年前就一直長駐在 美利達的銷售目錄
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前年以前的 Crossway 編號 三位數的例如 100 200 300 400 500
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與它的 雙位數 20 40 70 等
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後掛的 V 是 V煞， D 是碟煞
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三位數的，與二位數的 ，車架用的是不同的幾何設定
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去年，Crossway 有很特別的變格，整個很四不像，看的出來，美利達在嘗試為Crossway 系列找出新的方向
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直到今年 ，美利達正式把 Crossway 分出兩條支線，一條是維持Crossway 的系列，
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另外一支是掛 Crossway -Urban
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這兩隻，雖然都是掛 Crossway 的 名子，但是 Crossway 系列在 2018年的新目錄上
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車架的幾何設定全面採用長頭管的類登山車的幾何設定，前叉也是用登山車的前叉。
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Crossway -urban 車架的幾合設定是 偏向旅行車 ，採用碳前叉的固定式前叉。
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設定上不太一樣。
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先來說Crossway 所用的登山車款的避震前叉的作用，這種前叉的主要目地是在很糟糕的地型跑動時
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壓到坑洞、中大型石塊，前輪飛騰起來時，前叉可以快速的貼地，不至於失去對方向的掌控
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所以也就是，如果不是去跑林道，只跑一般柏油路的話，是用不太到避震前叉的。
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回到 a11410a 所提的問題，
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2018年的 Crossway 中，三位數編號 100 300 500 與 兩位數編號 15D 15V 20D 40D
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所採用的
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(1)
車架幾合設定相同，可是車架的制作工法是不同的。
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(2)
全車重 3位編號與 2位數編號差了 2Kg
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(3)
.3位數的走線是下管整合隱藏式走線，
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2位數走線是外露式，後碟煞線還走上管外露的
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這個差別是，真的在很野的林道，扛車時，上管有沒有線路，感覺差很多。
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(4)
3位數的系列前叉是可以鎖定的，2位數的是不能鎖定的
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這邊的差別是，當走在鋪很好的路時，可以鎖前叉，行進的會比較快、省力
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在比較差的土地、碎石地，可以開啟避震，貼合地面，提升騎乘的
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這個是可 調式避震前叉的價值。
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(5)
3位數的座管，是可以調整軟硬程度的， 2位數的座管有彈性，但不確定能不能自行調軟硬度。
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簡單的小結論，
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(1)
要先確認有沒有要跑到林道這麼野的地型
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如果都是在正常的泊油路或是水泥路，可以選用 Crossway -Urban 系列
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硬叉與避震前叉，讓全車重量差很多喔。
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(2)
Crossway300 與 Crossway 40-MD 的 差別
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貓簡單的在上面說明了
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有沒有6千的價值咩，
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或是中間還夾了款 Crossway 100
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Crossway100 與 Crossway 40-MD 同樣是 27速(前三後九) 差了3千， 變速的齒比也相同
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就差了車架、前叉、座管，走線~變速同樣是前三後九，但是變速系統傳送系統等級用料不同
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相對來說，合不合算， a11410a 心中應該有自己恆量的尺。
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Justice.latewrote:
最近把大九40MD換成平路窄胎，重量變成跟克洛威一樣(同價位的)
這樣就變身成克洛威了(？)
偶爾去騎山路再換回越野胎，一車兩用也是不錯的選擇
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咪嗚~
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Justice.late 喵喵~
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我是粉紅貓M
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大 9跟 cross wway 外型很像 可是差很多喔
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你看看喔 26 大七 大9 系列 的 2位數系列，例如 20 V 20D 40 D
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他們是走外線，可是都把線放在上管在走
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盡量的不走 下管外面
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為的就是必免 在狂野的路線上彈跳飛越，去撞到擦到 下管的走線
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至於三位數例如 100 300 是走內線，比較沒這個問題
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因此，美利達的登山車，真的很為了常在山裡邊飛來飛去的車友考量的。
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所以在貓的眼中，大9跟 crossway 真的差很多的!!
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Justice.late wrote:
嗯嗯~走線真的不一樣
請問其他部分是否還有差異呢？
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Justice.late 喵喵~
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我是粉紅貓M
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其實，看一台車車，看車架很重要，
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一台車車的車架幾何，可以決定一台車車它後面配合零件的走向
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一般來說，原廠配出來的車都不會太離譜
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但是有部份車友自組或是 請人組車車時
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明明車架是 A款，卻配上了 B款的零組件，當然有時是 成本考量，眼尖的人看的出來
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扯太遠了~回來!!
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第一個是車架的幾合設定~
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這個要說的話，詳細打出來，可能要天亮了，貓就簡單的說，
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從車架的設定，還有龍頭的樣式
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大9的車架設定中，是採用 短頭管，雖然沒有短的很誇張，
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但是這種短頭管設定是近年來的登山車驅勢
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coossway 車架的頭管，就比較保守，留得挺長的，這種風格是偏旅行車的作法
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可以騎長途的人在用的設定
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龍頭
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前叉
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把手
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坐管品牌
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齒比
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座墊
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外胎
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另外~ 抓 出 2018新款車的 材料單 一比對
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上面這些內容 通通不同
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不過這個不重要~
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重要的是，貓從這邊看出的一些 小東西
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CrossWay 的龍頭是可動式的，一班公路車的車友不喜歡這東西
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因為它重，但是喜歡旅行的車友就很愛這個活動式的，
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可以看明天要跑的路線，提早一個晚上去車行請老闆調整俯仰角度
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自己來也行~ 如果是長途的，可能就 調高些，
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如果是半天的，可能就調低些
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齒輪比~
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兩者後飛輪同樣是 11-32 有好處有壞處，好處是，偷輕時可以從這邊下手換成公路車同齒比飛輪
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不過....整台車車 15KG 多 真的不用去偷輕啦
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重點來了~大盤
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crossway 是 48 /36/26 大9 的 40/30/22
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看起來就是 一台是偏公路車(應該不算)、通勤車 的齒比，
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大9是 很標準很硬派的 登山車的齒比 ，只是大9的 後飛輪沒有 40齒，貓猜是成本問題 所以飛輪用便宜的 >__<
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大9這種齒比好處是，腿力不夠的車友，可以爬坡時，慢慢飄上去。
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crossway MD 40 的，很抱歉，車行進一定要有速度，不然膝蓋受不了，真的不行
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就下來用牽的啦~面子沒這麼值錢，至少不值得用健康來換。
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至於座墊，
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很多人都以為是車友們的屁屁很精貴，所以會挑座墊
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事實是，座墊在挑人的屁屁，
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成車沒得選，只能自行去 車店坐看看。
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胎種，出廠時，大9 搭的是巧克力胎，
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這種胎是跑林道、溯溪，過小河、過碎石路用的。
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crossway MD 40 貓沒記錯的話，貓去摸的是 2016年版本的
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是深溝紋胎，
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如果不換胎的話，貓自己也不敢推薦用原廠胎的 crossway MD 40 去跑林道跟溯溪。
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碎石路倒是可以。
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前變器不同，因為
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crossway MD 40 是走下走線
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大九 40的 前變線是從上管拉下來的，
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但是大9的 三位數 以上的 又轉成前變下走線的了
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