isp座管裁太短,求解

不好意思借板大的地方問一下,這個座管束上標示的英文是說墊圈只能墊到箭頭處嗎?我目前是墊3cm,這樣是否已經超過最小安全值了嗎?謝謝


chueh938 wrote:
不好意思借板大的地...(恕刪)


對 超過安全線了
會有坐墊跟車架分離的風險
chimei1234 wrote:



對 超過安全線...(恕刪)

了解。感恩。
捷安特 2017 TCR 座管長度修改增加6公分

這支客製化延長管,為了讓它能設計成一體式結構,插入原本車架座管內,因原車架座管壁的厚度不是一個厚度均勻的管件,所以花了不少時間製作這個座管延長管的臨時模具。

延長管結構為了達到強度高及增重小的需求,除了使用碳纖維,也使用Araldite 252 low density 樹脂,再結合航空規格鈦合金薄管,完成這個結構體(總重43克)。這樣的結合,使用20年也不會發生任何問題的。



cphsieh
請問要如何製作?
楼上这个客制化的做法非常棒,而且树脂控制的很好。
我也自行延长 2012 年的TCR ISP座管过,骑了一年半,参加过几场比赛,目前稳定。
做法如下:
1.在管壁内刷一圈环氧树脂,然后在里面贴上一层碳布来当成内模具(精度不高误差大)
2.碳纤维内膜固定成型了,开始刷树脂,然后用碳布一层一层的贴上去。贴一层,等它干,再贴一层。
3.贴了两层后开始在座管外也刷上树脂,力求增加强度,然后再包一层碳布。
4.最后一层只把树脂刷在里面,然后外层碳布保持平整,然后用保鲜膜紧紧缠住,等他定型。
5.最后是砂纸打磨平整,然后在内部多补两层碳布(心理安慰)

然后就是把开始截管。垫圈超过一个高度后,座管会掉。
*树脂量控制不好,固化后会很难看
*树脂要用不会发黄的,不然一年后也很难看
*模具做的好,后面形状就漂亮



怨念聚合體 wrote:
這種修補技術,修補後(恕刪)


沒錯
木材視樹種 生長年份 產地 取材部位 加工乾燥方式

單位重量或單位尺寸強度是可以比金屬更強。 透過適當的粘合劑組合板材更可以有類似碳纖維或玻璃纖維的強度。

木材都可以做船隻的龍骨了,也可以做戰鬥轟炸飛機,做單車為何會不行?
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