最近發現捷安特和美利達最新發表的公路車外胎都改用700X25C而非23C,這是新的趨勢嗎?

想買其他牌的話,如果還是700X23C,需要再等等嗎?
很多選手都改用25C了,某些研究數據甚至顯示25C的滾動系數比23C還好,另外下坡也更穩了,好25C不用嗎?

別太執迷細胎,克服心理疙瘩,過水溝蓋不用閃,過鐵路不用躲,壓車過彎更有信心,不是更好?
輸了自己贏了世界又如何
babman wrote:
想買其他牌的話,如...(恕刪)


就像樓上說的,有好,但也有壞吧。

輪框設計也應有所變更配合(去發揮25C特性)吧?

23C騎慣了,何苦去更改。
某些23C胎的滾動摩擦也很小(因胎形較圓、正向接地面小、或胎質也有差別、價錢也差很大)
PS:兩者都是好胎。
如Kenda K1092 vs. M. Pro4


要舒服,下坡更穩,騎避震登山車就好。
(下坡更穩是騎姿大於其他,參考)


更多的因素是一種商業策略吧(sales marketing),拓展另一市場,或以車型帥氣吸引人,
研究數據就挑好的面向說。
像空力車比較偏向衝刺用設定,但一堆人買來爬坡。何苦呢?
爬坡型的(如TCR)平地就不快嗎?

會不會變趨勢?看看就好。

以前到現在都喜歡用25C

不用閃來閃去很方便

以前外胎超難買
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