請問如果騎一般登山車27段變速(例如 Iguana)
和一般公路車18段變速(例如TCR 或 14段的R1000...p.s.沒穿卡鞋)
哪個比較省力氣呢?
本身沒騎過公路車..
登山車有比較多的齒輪,想說再爬陡坡應該比較輕鬆吧?
但為何在山上看到的大部分都是公路車勒?
想要公路車那般的輕盈,又想要有登山車較多的齒輪比
沒有想要騎得多快,也沒有要offroad
只是家住山腰上,回家都得爬坡一下子
因為有想過用腳踏車偶爾通勤...
所以想問問是否可以在公路車上裝登山車的傳動系統呢?
這樣比較輕又比較好爬吧?
http://iob.tw/showthread.php?t=53
缺點就是
不倫不類...
50/34 CT盤 或是三盤 配上11~23飛輪 大概就是極限
硬是要把飛輪搞到32或34 只會讓他看起來很怪= = 醜醜的
都已經決定要買公路車 還改成登山車的樣子 不就失去當初買車的意義了嗎...
還是改腿比較實在....
大盤52/39 太重踩不動! 我們換CT盤吧 CT不夠用還有3盤呢!
11/23的飛輪嫌太難踩 沒關係有27的!! 27還不行 登山車飛輪多的是!!
接下來大概就要挑車架太重 多了100克 MAVIC輪組不夠好 買個 LW 輪組
升級到後來腳都沒變 還是騎不上那座 高手眼中小小的山
有用嗎?
沒有
搞的自已這麼難過 直接弄台登山車 搞成彎把 自已看了爽就好...
沒買公路車之前 我也覺得公路車就是一定快
的確 在平路時不論是起步還是加速 速度的維持 都比登山車好很多
但是爬坡 像我自已是用52/39大盤 配11/25飛輪
就算是用到39/25 無檔可變的情況下 還是有一堆坡讓我踩都踩不動.. 迴轉數只有6X 搞的自已超難過
像我這種肉腳 硬是要用公路車去爬坡 真的就太硬了些~"~
堅持下去 爬緩坡多練 現在有進步一些
比換零件實際的多 其實是我沒錢= = 不然我第一個先換輪組 再換105的CT盤...
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