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arionzin wrote:
這有啥好吵？速度和慣性會決定結果。(恕刪)
一點都沒錯啊!
說到打擋機車,現在的年輕人,可能沒多少人騎過吧!
或許是因為這樣所以不太能體會到底跟速克達有什麼不同
甚至是腳踏車
(單車本來就不該和機車扯上關係)這句話
是在排除它們所有共通點以外的論述
誰會去管你哪邊是前煞,哪邊是後煞,習慣最重要
先不談單車減速時的重心轉移和騎乘技巧
一般遇到緊急狀況時是否還有清楚的頭腦
足以分辨前後煞車力道的分配,這才是重點
通常所得到的結果
1.後輪先鎖死
2.來個前空翻
3.安全停下來
4.一頭撞上去
道理很簡單,因為速度太快
有一種煞車手把裝在右邊
動作時同時拉前後煞車的車種
~BMX
為何要裝在右邊呢
通常右手力量比較大
並不是要你用盡力氣去煞車
而是這樣會有多餘的握力去做更細膩的動作
那機車呢
由於速度和慣性的關係
急減速還是必須靠前輪
如果是在石頭泥土(巴)路
速度快時,誰敢冒然的去用前煞
想要來個前空翻是不可能的事
全世界的單車貫例都是一樣
只有我們還在爭吵不休
包括機車,汽車,前面的制動力一定比後面大
這是設定,如此才會有最佳的減速效果
車輪鎖死與否,會不會前空翻
跟輪胎抓地力夠不夠,有著太大的關係
各位知道在汽車的賽事中
煞車分配器的作用是什麼
大直路底煞力道接近1比1,甚至1比1 (助於車身穩定)
連續彎道中前煞力道大於後煞 (車尾較易漂移,有利於轉向)
因為賽車的光頭胎,抓地力太強
單車輪胎貼路性有限
則反向推理
車是死的人是活的
事在人為
技巧和思考模式該反省一下了
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