liu1120_3 wrote:
所以你把只能夜間顯示...(恕刪)
這些LED紅綠燈沒有上燈罩，在紫外線4以上，一樣掛掉。夕陽黃色陽光照射下。害了了。
LED紅綠燈晚上遇到黃色燈光路燈，變成捉迷藏。
台北市東西向大道，如和平東路這問題特別嚴重。
高亮度的LED等在Y拍都有人賣，不貴。
一組紅燈面板所需的LED顆數不多，小綠人也不多，LED總數原料總價不會超過一千元。
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chin11072002 wrote:
1932年日本帝國政...(恕刪)
在日本政府的規劃中,
台北市只住五十萬人(當時只有二十幾萬人),道路隨便畫也沒關係,道路面積比現在大很多,
樓主之前宣稱台北不需要這麼多汽車道,
所以依照樓主的邏輯,日本為台北做的都市計劃很爛,
因為道路面積比現在多太多了(請不要告訴我日本人規劃了自行車道,其實汽車道面積比較小).
至於塞車是北市府人謀不臧,這話不能說錯,畢竟塞車是個壞事.
但是高雄塞不塞車呢?高雄一樣會塞車,所以高市府人謀不贓;
那東京都塞不塞車呢?東京都一樣塞車,所以東京都政府人謀不臧;
紐約曼哈頓塞不塞車呢?塞得可嚴重了,所以紐約市府人謀不臧,
以下請樓主慢慢代換城市名...
世界各大都市都會塞車,連嚴控汽車牌照數量的新加坡都照樣塞車,
這是過去都市規畫者的問題,現在的規劃者沒有把問題推給過去的權利,
因此現在的規劃者如果在沒車的地方縮減汽車道,劃成自行車道,哪是個好政策,
如果無視於塞車問題,把塞車的地方縮減汽車道讓汽機車與自行車爭道,那就是爛政策.
所以政策要因地制宜,因時制宜,
不能說高雄縮減汽車道就說台北也該這樣做,
然後把塞車問題推給一句台北市府人謀不臧,這樣就想打發.
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chin11072002 wrote:
高亮度的LED等在Y拍都有人賣，不貴。
一組紅燈面板所需的LED顆數不多，小綠人也不多，LED總數原料總價不會超過一千元。...(恕刪)
照您所說!!那麼我買的S-SUN 5顆LED的頭燈要700多元,應該請消基會去關心一下..
還有我特別去Y拍看了一下,實在無法找到我所說"四元素"的LED,不然這樣!!如果您有SOURCE,我以每顆1塊錢(您之前說4毛)下訂"10萬顆"日亞(NICHIA)藍綠色超高亮度的LED如何..
您每顆可以賺6毛,這生意不錯吧..
特別注意 : 要日亞(NICHIA)藍綠色"四元素"超高亮度的呦..就是紅綠燈上用的那種..
TOYODA的也可以(不是TOYOTA呦)
另外 : 如您所說,小綠人用的顆數不多,這樣小黑人也拿省電當訴求,豈不怪哉..
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Doenitz wrote:
台北市只住五十萬人(當時只有二十幾萬人),道路隨便畫也沒關係,道路面積比現在大很多,
,...(恕刪)
1932年的台北市都市計畫是60萬人口，日本帝國舉辦台灣博覽會宣揚日本在殖民地現代化的成果。
台北市的範圍就是目前的台北市博愛特區、中山區、萬華區、大同區、中正區等地，到2009/1這些地區的總人口數693157人。與日本帝國時期1932年的都市計劃的人口基數60萬多出10萬人口。
目前最熱鬧、最豪華的大安區、信義區都是農田。生產稻米的地方。人煙稀少。
日本帝國在當時是東亞第一強國，與日不落帝國大不列顛帝國雄霸東西。
台北市區腳踏車道，人行道騎乘腳踏車大都分布在日本帝國規畫的市區大道上。
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