e_MA漢克 wrote:
看見許多車友對於爬坡...(恕刪)
相當實用的經驗分享,本獲益良多～
（五分奉上）
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Lanxlot5475 wrote:
爬坡我覺得很難一言以蔽之，或是說用一套功夫就要搞定所有的坡。
長坡、短坡、丘陵地、陡坡、緩坡，各種不同的坡度變化都在考驗車手的應變能力。
抽車對付短陡坡是好方法，但要是過了眼前這個彎後面是更陡的坡，就有可能失速了。
而在選擇相同一個坡入彎的方式也是學問，你要從外側？內側？中間？
在一個坡道上什麼時候該加速？要穩速上？要加速上？或是要昇檔開始龜？
我認為問題真的是太多了，爬坡不是＂重踩＂or＂高轉＂一句話可以回答的，但是＂迴轉＂是基本功，不管你要高轉速低轉速或是抽車，都得練迴轉。
（看過環法選手抽車嗎？你看他們站姿迴轉有多漂亮！？整個就是流暢，我就沒辦法那麼流暢 . . . （嫩））
雖然方法很多，但到不用把她想地很複雜...
招式是死的人是活的，理論如果要談會多到談不完，即使做到了也不見得那就是適合我們。理論通常也是某個事件發生後經分析、統計所得的產物。
我想大部分的人依訂有以下的經驗，記得以前學英文，什麼主詞、主詞埔語、過去式、過去完成式、過去現在完成式....等等一堆文法名詞，搞到一點興趣都沒有，但如果您問外國人，他們如果不是學語言的，他們根本不知道這些專有名詞，也不會再使用英文前要先套用哪句?文法對不對..等，why?
當我們一直在想招式是什麼時，應該回歸自我，聽聽自己身體的聲音，相信可以得到更多(當然理論是很重要，但他是個"公式"，但他比較像是個框架，最後還是得找到屬於自己的方式)。
太依賴"公式"有時會抹殺掉自己的依些可能性與自我風格，所謂的"自我風格"粗淺來說就是在同一個領域中提出"不同於他人的看法或方法"而稱之。再全然的依尋公式下是不會有風格的，但風格的建立卻是在"依尋"公式後所做的反動(簡單說就是要到一個境界才作的出來)。
我指是嬰兒期，也還有一段路要走，只是跟大家分享有時騎車不要把她想的太複雜，不然會一點動力都沒有...加油。
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flyorfall wrote:
沒有肌力,哪來的迴轉...(恕刪)
迴轉，跟迴轉速，是無關的兩碼子事 . . .
最好的迴轉其實是最慢的迴轉，也就是老選手們的"眉角"。
肌力絕對是必要的，重踩也絕對是可行的，但在重踩跟肌力訓練前，都得先搞定＂迴轉＂，我之所以強調迴轉（再講一次，迴轉不是轉速），是為了防止受傷。
我常看很多車友，不練迴轉就開始練肌力，這是很危險的。而且，不良的回轉會浪費力氣，你的肌力越大，你浪費的力氣就越多，到最後你只是花很多力氣把鏈條跟飛輪都踩壞，但是上坡一樣不會進步。
最佳功率轉速，的確是存在於每個人，但是我不認為那個東西是天生的，反而是後天造成的，而且也可以修改，所以這倒不需要納入討論，等迴轉建立了，再慢慢尋找。
javaboy wrote:
看有沒有武嶺騎3小時的高手
拜求
在線上分享練單騎驗
我想說服力就夠
不過不容易遇到吧
我認識啊，但是我很肯定他那套不適合我用，用他那套練就好像等級一就要去推最後大魔王一樣，只有被秒殺的份，賺不到任何經驗值。
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